Triumph Scrambler 400 X 2024 vs. Triumph TF 450-E 2025

Triumph Scrambler 400 X 2024

Triumph TF 450-E 2025

Visión general - Triumph Scrambler 400 X 2024 vs Triumph TF 450-E 2025

Triumph Scrambler 400 X 2024

Triumph TF 450-E 2025

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Especificaciones técnicas Triumph Scrambler 400 X 2024 en comparación con Triumph TF 450-E 2025

Triumph Scrambler 400 X 2024

Triumph TF 450-E 2025

Triumph Scrambler 400 X 2024

Triumph TF 450-E 2025

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	89 mm	Diámetro de cilindros	95 mm
Carrera	Carrera	64 mm	Carrera	63.4 mm
Relación de compresión	Relación de compresión	12	Relación de compresión	12.8
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Cilindrada	Cilindrada	398 ccm	Cilindrada	449.9 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	48 mm
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	300 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	313 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Compresión, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Perímetro	Tipo de chasis	Tube central
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	23.2 grados	Lanzamiento de dirección	26.8 grados
Avance	Avance	108 mm	Avance	113 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	260 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza	Anclaje	Pinza flotante
Marca	Marca	Bybre	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	230 mm	Diámetro	220 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón
Marca	Marca	Bybre	Marca	Brembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Ride by Wire, Control de tracción	Sistemas de asistencia	Modos de conducción, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	140 mm	Anchura neumático trasero	140 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	90 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,117 mm	Largo	2,243 mm
Ancho	Ancho	825 mm	Ancho	836 mm
Altura	Altura	1,190 mm	Altura	1,264 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,418 mm	Distancia entre ejes	1,488 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	825 mm	Altura de asiento	955 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13 l	Capacidad del depósito	8.3 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Scrambler 400 X 2024

Si te gusta la estética scrambler, pero tienes que mantenerte en el rango A2 en cuanto a motor, la Triumph Scrambler 400 X es una elección muy inteligente. El motor de 400cc tiene un buen par motor a medio régimen, subir de vueltas no es lo suyo. La posición de conducción es erguida, el chasis cómodo pero estable. Así que también puedes conducir la Scrambler 400 X de forma deportiva, sólo el freno delantero requiere demasiada fuerza manual cuando se conduce con vigor. Por otro lado, el equipamiento con los numerosos accesorios orientados al off-road es generoso y relativiza el precio más elevado en comparación con la hermana naked Speed 400.

Aspecto moderno-clásico de alta calidad

buen precio

motor con centro fuerte

chasis sensible

neumáticos buenos y adaptados al modelo.

Freno delantero débil

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Triumph TF 450-E 2025

La TF 450-E se presenta como una moto de enduro potente pero fácilmente controlable que también impresiona a los pilotos experimentados. El suave mapeado en particular la hace controlable incluso para los pilotos menos experimentados. El chasis ofrece estabilidad combinada con una buena maniobrabilidad. Sin embargo, la suspensión - especialmente la horquilla - es un poco blanda, lo que puede llegar a sus límites en tramos accidentados. No obstante, ofrece un sólido conjunto global con un equipamiento de clase y un aspecto profesional.

Muy fácil de controlar, potente motor Ÿ Buena ergonomía para diferentes tamaños de cuerpo Ÿ Componentes elegantes e iluminación LED Ÿ Dos opciones de mapeado + control de tracción Ÿ Configuración enduro estándar incl. rueda trasera de 18

Ajuste de la horquilla un poco demasiado blando para una moto de enduro deportiva Ÿ La función Quickshift no siempre es fiable a plena carga Ÿ Precio de catálogo elevado (pero razonable teniendo en cuenta el equipamiento)

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