Ducati Multistrada V2 S 2025 vs. Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Ducati Multistrada V2 S 2025

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Visión general - Ducati Multistrada V2 S 2025 vs Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Ducati Multistrada V2 S 2025

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

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Especificaciones técnicas Ducati Multistrada V2 S 2025 en comparación con Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Ducati Multistrada V2 S 2025

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Ducati Multistrada V2 S 2025

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	96 mm	Diámetro de cilindros	80 mm
Carrera	Carrera	61.5 mm	Carrera	68.6 mm
Potencia	Potencia	115.6 cv	Potencia	73 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10.5 rpm	Potencia máxima a	9,000 rpm
Par	Par	92.1 Nm	Par	68 Nm
Par máximo a	Par máximo a	8,250 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.1	Relación de compresión	11.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Limitable para carné A2	Limitable para carné A2	Sí	Limitable para carné A2	Sí
Cilindrada	Cilindrada	890 ccm	Cilindrada	689 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	45 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	170 mm	Recorrido	230 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	170 mm	Recorrido	220 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Tipo de chasis	Tipo de chasis	Monocasco, Motor portnte	Tipo de chasis	Doble viga, Tube central
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	65.7 grados	Lanzamiento de dirección	27 grados
Avance	Avance	105.5 mm	Avance	105 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	282 mm
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	265 mm	Diámetro	245 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Modos de conducción, ABS en curvas, Control del par de arrastre del motor, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	170 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,572 mm	Distancia entre ejes	1,595 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	830 mm	Altura de asiento	890 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	202 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	220 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	19 l	Capacidad del depósito	23 l
Autonomía	Autonomía	345 km	Autonomía	534 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	127 g/km	emisiones combinadas de CO2	100 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	5.5 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.3 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB, Pantalla ajustable	Equipamiento	Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Multistrada V2 S 2025

Los numerosos cambios han dado sus frutos, ¡la Ducati Multistrada V2 S del año modelo 2025 es mejor que nunca! El comportamiento brusco a bajas revoluciones es cosa del pasado y la caja de cambios funciona ahora mucho mejor. Si buscas el compromiso definitivo entre deportividad e idoneidad para viajar, ¡la "pequeña" Multistrada es una muy buena elección!

Motor divertido con maneras en la parte inferior

freno delantero bien modulado

chasis soberbio

extremadamente ligero

agilidad increíble

estabilidad ejemplar

muy buena protección contra el viento para la cabeza

detalles de procesamiento antiestéticos

la dosificación del freno trasero no es perfecta

Lea el artículo completo en 1000PS.com

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Robusta, equilibrada y fácil de usar: así se puede describir la Yamaha Teneré 700 World Raid tras el Rally de Bosnia. Si quieres, también puedes conquistar terrenos difíciles con ella. Sin embargo, aquellos que no tengan que recorrer largas distancias preferirán la ligereza de la T7 estándar. El amplio depósito del World Raid se nota en la ergonomía y el manejo. La suspensión blanda, por su parte, se desenvuelve bien en terrenos abruptos y, gracias al amortiguador de dirección, la moto se mantiene muy estable incluso en pistas de tierra rápidas. El complicado procedimiento de desactivación del ABS resulta molesto a la larga. a la larga, desearías que hubiera un simple botón de "off". La conclusión es que la World Raid, haciendo honor a su nombre, está dirigida especialmente a los viajeros del mundo y está muy bien pensada en este sentido, con una gran autonomía y mucho confort off-road.

Motor de alto par y gran control

Buena ergonomía

Gran autonomía

Chasis potente con muchas reservas

El depósito de combustible estorba en tramos de subida pronunciada

a los frenos les vendría bien más mordiente en carretera

el incómodo giro del volante y la desactivación del ABS pueden resultar tediosos a la larga

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