Indian Challenger Limited 2020 vs. Honda GL 1800 Goldwing 2021

Indian Challenger Limited 2020

Indian Challenger Limited 2020

Honda GL 1800 Goldwing 2021

Honda GL 1800 Goldwing 2021

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Technical Specifications Indian Challenger Limited 2020 compared to Honda GL 1800 Goldwing 2021

Indian Challenger Limited 2020
Honda GL 1800 Goldwing 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorBoxer
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros108 mmDiámetro de cilindros73 mm
CarreraCarrera96.5 mmCarrera73 mm
PotenciaPotencia122 cvPotencia126.5 cv
ParPar178 NmPar170 Nm
Par máximo aPar máximo a3,800 rpmPar máximo a4,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11 Relación de compresión10.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCorreaTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros6
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,768 ccmCilindrada1,833 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónTriángulo

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador

Chasis

Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65 gradosLanzamiento de dirección59.5 grados
AvanceAvance150 mmAvance109 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesSeis pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro298 mmDiámetro316 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesTres pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero130 mmAnchura neumático delantero130 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero60 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera18 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero200 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera16 PulgadasDiámetro de la llanta trasera16 Pulgadas
LargoLargo2,501 mmLargo2,475 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,668 mmDistancia entre ejes1,695 mm
Altura de asientoAltura de asiento672 mmAltura de asiento745 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito22.7 lCapacidad del depósito21.1 l

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LEDEquipamientoPuños calefactables, Sistema de maletas, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla ajustable electrónicamente

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Indian Challenger Limited 2020

Indian Challenger Limited 2020

Indian aprecia su tradición y, sin embargo, siempre intenta algo nuevo. El Challenger Limited ya se reconoce como una versión moderna de una excavadora clásica por su carenado ligeramente más anguloso. Con 122 CV y 178 Newton metro de par, el motor es realmente potente y el cómodo chasis puede soportar tanto baches bruscos como un ritmo más deportivo. Sólo los frenos son buenos, pero necesitan mucha fuerza manual para decelerar los casi 400 kilos listos para circular a paso ligero. El parabrisas de altura regulable eléctricamente es ingenioso y convierte la excavadora Challenger en un Challenger tourer.

Motor potente y con carácter

mucho confort

chasis estable

amplio equipamiento

ABS en curvas

control de tracción

tres modos de conducción

El freno requiere mucha fuerza manual

peso elevado

precio elevado

Honda GL 1800 Goldwing 2021

Honda GL 1800 Goldwing 2021

La nueva Honda Gold Wing es un gran éxito, tanto en términos de equipamiento como de dinámica de conducción. El motor sigue siendo un bóxer de seis cilindros maravillosamente suave, que sigue encontrando su razón de ser en la superioridad desde la base. Sin embargo, la Gold Wing es mucho más ágil y deportiva gracias a un menor peso y, sobre todo, a un nuevo chasis. No obstante, no falta comodidad, el confort de asiento es maravilloso, la protección contra el viento es adecuada gracias al parabrisas ligeramente más bajo - pero es bueno para el aspecto. De todas formas, los modelos Gold Wing Tour tienen el parabrisas y el baúl más altos. En teoría, la Gold Wing puede convertirse en la Gold Wing Tour con un baúl y un parabrisas más alto, pero entonces carece del control de tracción que viene de serie en la Gold Wing Tour y la Gold Wing Tour DCT.

Suave motor bóxer de seis cilindros

buen sonido, tanto del motor como de los altavoces

parabrisas ajustable eléctricamente

4 modos de conducción

navegador por satélite de serie

marcha atrás

puños calefactables

control de crucero

Apple CarPlay.

Motor ruidoso en la gama alta de revoluciones

menos espacio de almacenamiento que su predecesor

protección media contra el viento en la versión excavadora.

Price Comparison Avarage Market Price Indian Challenger Limited vs Honda GL 1800 Goldwing

Price Indian Challenger Limited

Model year
Current average market prices

Price Honda GL 1800 Goldwing

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH