Yamaha XSR700 2015 vs. Royal Enfield Classic 350 2025

Yamaha XSR700 2015

Royal Enfield Classic 350 2025

Visión general - Yamaha XSR700 2015 vs Royal Enfield Classic 350 2025

Yamaha XSR700 2015

Royal Enfield Classic 350 2025

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Especificaciones técnicas Yamaha XSR700 2015 en comparación con Royal Enfield Classic 350 2025

Yamaha XSR700 2015

Royal Enfield Classic 350 2025

Yamaha XSR700 2015

Royal Enfield Classic 350 2025

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	80 mm	Diámetro de cilindros	72 mm
Carrera	Carrera	68.6 mm	Carrera	85.8 mm
Potencia	Potencia	75 cv	Potencia	20.2 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,000 rpm	Potencia máxima a	6,100 rpm
Par	Par	68 Nm	Par	27 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,500 rpm	Par máximo a	4,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.5	Relación de compresión	9.5
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	5
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	Aceite-aire
Cilindrada	Cilindrada	689 ccm	Cilindrada	349 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Recorrido	Recorrido	130 mm	Recorrido	130 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Amortiguador
Recorrido	Recorrido	130 mm	Recorrido	90 mm

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	282 mm	Diámetro	300 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	245 mm	Diámetro	270 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	100 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	120 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	80 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,075 mm	Largo	2,145 mm
Ancho	Ancho	820 mm	Ancho	785 mm
Altura	Altura	1,130 mm	Altura	1,090 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,405 mm	Distancia entre ejes	1,390 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	815 mm	Altura de asiento	805 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	186 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	195 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	14 l	Capacidad del depósito	13 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha XSR700 2015

Con la XSR700, Yamaha ha vuelto a conseguir un gran éxito, ya que el aspecto retro con elementos modernos es actualmente muy popular entre los clientes. El hecho de que esté basada en la asequible MT-07 no es en absoluto un problema, ya que el modelo de iniciación es conocido por ser extremadamente deportivo y ágil. En la XSR700, el confortable chasis combina a la perfección con la cómoda y erguida posición de conducción. A primera vista, el precio de casi 9.000 euros parece bastante elevado, especialmente en comparación con la MT-07, pero la apariencia mejorada y la exclusividad compensan el dinero.

Motor muy ágil

chasis cómodo y deportivo a la vez

posición de conducción erguida y cómoda

aspecto retro chulo

equipamiento completo

buenos frenos

muchos accesorios disponibles

Suspensión demasiado blanda para una conducción extremadamente deportiva

cuentarrevoluciones digital difícil de leer

precio muy superior al de la MT-07 básica.