Aprilia Tuareg 660 Rally 2025 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Technical Specifications Aprilia Tuareg 660 Rally 2025 compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	81 mm	Diámetro de cilindros	78 mm
Carrera	Carrera	63.93 mm	Carrera	61.9 mm
Potencia	Potencia	80 cv	Potencia	108 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,250 rpm	Potencia máxima a	9,500 rpm
Par	Par	70 Nm	Par	90 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,500 rpm	Par máximo a	6,850 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.5	Relación de compresión	11.27
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	3
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	659 ccm	Cilindrada	888 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Showa
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	45 mm
Recorrido	Recorrido	240 mm	Recorrido	240 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Showa
Recorrido	Recorrido	240 mm	Recorrido	230 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Tubular
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	63.3 grados	Lanzamiento de dirección	65.6 grados
Avance	Avance	113.3 mm	Avance	116.8 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	300 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	260 mm	Diámetro	255 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie	Sistemas de asistencia	Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Ancho	Ancho	965 mm	Ancho	935 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,525 mm	Distancia entre ejes	1,551 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	880 mm	Altura de asiento	860 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	199 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	228 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	18 l	Capacidad del depósito	20 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2, A	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	450 km	Autonomía	425 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	99 g/km	emisiones combinadas de CO2	108 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	4 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.7 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Faros LED	Equipamiento	Conectividad, Puños calefactables, Luces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Pros and Cons in comparison

Aprilia Tuareg 660 Rally 2025

La Aprilia Tuareg Rally demuestra que incluso una moto de aventura de 660 metros cúbicos puede ser muy divertida en los tiempos que corren. Combina lo mejor de ambos mundos: las prestaciones y el carácter de una auténtica moto de rally con el confort de una moto de aventura. Fuera de la carretera, ofrece una enorme capacidad de respuesta e inspira confianza rápidamente. En carretera, puntúa con un cambio rápido, control de crucero y accesorios de viaje directamente de Aprilias.

Cartografía del motor revisada con una suave respuesta del acelerador

Manejo muy estable fuera de la carretera

Increíble sonido para Euro 5+

Control de crucero incluido

Llantas más estrechas para neumáticos de enduro adecuados

Fácil manejo de los sistemas de asistencia.

El caballete llega al talón cuando está parado

La suspensión lineal reduce el confort en carretera

Es necesario cambiar de marcha con frecuencia para tener potencia constante

Protector contra salpicaduras manejable

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2025

La Triumph Tiger 900 Rally Pro impresiona como una polivalente todoterreno que da la talla tanto en carretera como fuera de ella. Sus características de confort y su equilibrado chasis ofrecen a los pilotos aficionados una experiencia agradable, aunque no llega a lo más alto en situaciones off-road extremas. La Tiger impresiona con su elástico motor tricilíndrico y su sólido equipamiento, aunque el lento arranque por menú resulta un poco molesto. En general, es una moto universal que ofrece un acertado compromiso entre turismo, deportividad y prestaciones off-road.

Talento polivalente

motor flexible

chasis bueno y cómodo

buena ergonomía

navegación clara por los menús.

Suspensión demasiado esponjosa para un uso puramente off-road

por lo tanto, también muy poca retroalimentación a un ritmo rápido

lentitud al "levantar" la pantalla.

Price Comparison Avarage Market Price Aprilia Tuareg 660 Rally vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Price Aprilia Tuareg 660 Rally

Model year

Average market price

Current average market prices

Price Triumph Tiger 900 Rally Pro

Model year

Average market price

Current average market prices