Royal Enfield Classic 350 2025 vs. Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Royal Enfield Classic 350 2025

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Overview - Royal Enfield Classic 350 2025 vs Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Royal Enfield Classic 350 2025

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Technical Specifications Royal Enfield Classic 350 2025 compared to Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Royal Enfield Classic 350 2025

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Royal Enfield Classic 350 2025

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	72 mm	Diámetro de cilindros	84 mm
Carrera	Carrera	85.8 mm	Carrera	81.5 mm
Potencia	Potencia	20.2 cv	Potencia	40 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	6,100 rpm	Potencia máxima a	8,000 rpm
Par	Par	27 Nm	Par	40 Nm
Par máximo a	Par máximo a	4,000 rpm	Par máximo a	5,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	9.5	Relación de compresión	11.5
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	5	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	Aceite-aire	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	349 ccm	Cilindrada	452 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	130 mm	Recorrido	140 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	90 mm	Recorrido	150 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle
Material	Material	Acero	Material	Acero

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Twin-Spar

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	300 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	270 mm	Diámetro	270 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	120 mm	Anchura neumático trasero	160 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,145 mm	Largo	2,145 mm
Ancho	Ancho	785 mm	Ancho	833 mm
Altura	Altura	1,090 mm	Altura	1,125 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,390 mm	Distancia entre ejes	1,440 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	805 mm	Altura de asiento	780 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	195 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	184 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13 l	Capacidad del depósito	11 l
Velocidad punta	Velocidad punta	114 km/h	Velocidad punta	151 km/h
Autonomía	Autonomía	464 km	Autonomía	299 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	67.67 g/km	emisiones combinadas de CO2	88.56 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	2.8 l/100km	Consumo combinado de combustible	3.67 l/100km
Ruido estacionario	Ruido estacionario	86 dB	Ruido estacionario	91.33 dB

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Faros LED, Toma USB	Equipamiento	Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT

Pros and Cons in comparison

Royal Enfield Classic 350 2025

Unfortunately, our editors did not test this model.

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

La Royal Enfield Guerrilla 450 impresiona como moto naked versátil con un motor accesible y fácil manejo. Su chasis confortable y su embrague de funcionamiento suave la hacen adecuada para uso urbano, mientras que gana puntos en carreteras comarcales con su manejo estable y dinámico. El diseño retro con elementos modernos como la iluminación LED y la pantalla TFT es un acierto; los únicos inconvenientes son las manetas de freno y embrague, que no son regulables. En general, la Guerrilla 450 ofrece una excelente relación calidad-precio y es ideal para principiantes y pilotos experimentados que buscan una moto sólida como una roca.

Rendimiento razonable del monocilíndrico Ÿ Buen cambio de marchas Ÿ Chasis confortable Ÿ Embrague suave y fácil manejo en ciudad Ÿ Diseño retro con elementos modernos Ÿ Pantalla TFT con función Google Maps Ÿ Baja altura del asiento y corte estrecho para ir de pie con seguridad Ÿ Buena ergonomía y cómoda posición del asiento

Vibraciones más fuertes a velocidades de autopista Manetas de freno y embrague no regulables

Price Comparison Avarage Market Price Royal Enfield Classic 350 vs Royal Enfield Guerrilla 450

Price Royal Enfield Classic 350

Model year

Average market price

Current average market prices

Price Royal Enfield Guerrilla 450

Model year

Average market price

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