Indian Sport Scout 2025 vs. BMW F 800 GS 2024

Indian Sport Scout 2025

BMW F 800 GS 2024

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Especificaciones técnicas Indian Sport Scout 2025 en comparación con BMW F 800 GS 2024

Indian Sport Scout 2025

BMW F 800 GS 2024

Indian Sport Scout 2025

BMW F 800 GS 2024

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	104 mm	Diámetro de cilindros	86 mm
Carrera	Carrera	73.6 mm	Carrera	77 mm
Potencia	Potencia	107 cv	Potencia	87 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,250 rpm	Potencia máxima a	6,750 rpm
Par	Par	108 Nm	Par	91 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,300 rpm	Par máximo a	4,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.5	Relación de compresión	13.1
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Correa	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Lubricación	Lubricación	Cárter seco	Lubricación	Cárter seco
Cilindrada	Cilindrada	1,250 ccm	Cilindrada	895 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	41 mm
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	170 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	directo	Anclaje del amortiguador	directo
Recorrido	Recorrido	76 mm	Recorrido	170 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Rebote

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	29 grados	Lanzamiento de dirección	63 grados
Avance	Avance	123 mm	Avance	106.1 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	298 mm	Diámetro	305 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza semi-flotante	Anclaje	Pinza flotante

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	298 mm	Diámetro	265 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	130 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	60 %	Altura neumático delantero	80 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,206 mm	Largo	2,296 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,562 mm	Distancia entre ejes	1,556 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	654 mm	Altura de asiento	815 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	248 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	227 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13 l	Capacidad del depósito	15 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Indian Sport Scout 2025

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

BMW F 800 GS 2024

La nueva BMW F800GS impresiona como una versátil enduro touring con un manejo equilibrado, un potente motor y una accesibilidad apta para principiantes. Ofrece diversión y confort de conducción a partes iguales y es una elección independiente para los amantes de las motos polivalentes.

Conducción armoniosa

motor práctico

configuración bien equilibrada

baja altura del asiento

versátil

apto para principiantes pero no aburrido

amplia gama de opciones de personalización

buen equilibrio entre confort y dinamismo.

Libertad de movimientos limitada en asientos con poca altura

los frenos se fatigan con cargas extremas

los pilotos deportivos echan de menos algo de dinámica.

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