BMW M 1000 XR 2025 vs. BMW R 1300 GS Adventure 2024

BMW M 1000 XR 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Visión general - BMW M 1000 XR 2025 vs BMW R 1300 GS Adventure 2024

BMW M 1000 XR 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2024

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Especificaciones técnicas BMW M 1000 XR 2025 en comparación con BMW R 1300 GS Adventure 2024

BMW M 1000 XR 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2024

BMW M 1000 XR 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	Boxer
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	80 mm	Diámetro de cilindros	106.5 mm
Carrera	Carrera	49.7 mm	Carrera	73 mm
Potencia	Potencia	201 cv	Potencia	145 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	12,750 rpm	Potencia máxima a	7,750 rpm
Par	Par	113 Nm	Par	149 Nm
Par máximo a	Par máximo a	11,000 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.3	Relación de compresión	13.3
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cardán
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Cilindrada	Cilindrada	999 ccm	Cilindrada	1,300 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Telelever
Recorrido	Recorrido	138 mm	Recorrido	190 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Paralever
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	138 mm	Recorrido	200 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Puentes	Tipo de chasis	Motor portnte
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	64.9 grados	Lanzamiento de dirección	63.8 grados
Avance	Avance	117.4 mm	Avance	118.8 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza	Anclaje	Pinza semi-flotante

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	285 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Cambio rápido, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	200 mm	Anchura neumático trasero	170 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,170 mm	Largo	2,280 mm
Ancho	Ancho	850 mm	Ancho	1,012 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,548 mm	Distancia entre ejes	1,534 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	850 mm	Altura de asiento	870 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20 l	Capacidad del depósito	30 l
Velocidad punta	Velocidad punta	275 km/h	Velocidad punta	200 km/h
Autonomía	Autonomía	307 km	Autonomía	395 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	152 g/km	emisiones combinadas de CO2	113 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	6.5 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.9 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Pantalla TFT	Equipamiento	Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW M 1000 XR 2025

BMW M 1000 XR: El monstruo viajero irracional La BMW M 1000 XR es la moto que nadie necesita pero todos quieren. Esta moto de turismo sobredimensionada combina la comodidad de una máquina de larga distancia con las prestaciones de una superbike. En la autopista, se siente tan estable como si corriera sobre raíles, incluso a velocidades que empequeñecen el límite de velocidad. Pero el verdadero milagro es el sistema de frenado, que ofrece unas prestaciones de deceleración que sólo se conocen en las máquinas de carreras de pura sangre. Si te haces pequeño y abres el acelerador, la M 1000 XR se convierte en una bestia rugiente que te deja con una gran sonrisa.

Motor potente

prestaciones impresionantes

posición de conducción cómoda

protección eficaz contra el viento

geometría estable

chasis bien afinado

sistema de frenado afilado

gran estabilidad de frenado

versátil en circuito y en recorridos largos.

La posición de conducción erguida ofrece menos retroalimentación

el manillar alto y el centro de gravedad bajo son menos precisos en comparación con las motos supersport y naked.

BMW R 1300 GS Adventure 2024

La nueva R 1300 GS Adventure se esperaba con impaciencia - ¿cómo la diferenciarán los bávaros de la Serie 13 GS normal en términos de diseño? Bueno, el aspecto poderoso y anguloso ya es un éxito, la nueva gran Adventure tiene un aspecto rústico, pero no parece demasiado robusta y se puede ver a primera vista con los muchos detalles prácticos que BMW se preocupa de hacer felices a los trotamundos. En cuanto a la propulsión, la GS Adventure se beneficia del motor bóxer aún más potente, que empuja la pesada Adventure hacia delante sin esfuerzo y con agilidad. El manejo es inesperadamente ligero, y la ergonomía no se ve comprometida. Por supuesto, la BMW R 1300 GS Adventure es cara, nadie esperaba una ganga. Sin embargo, ya está equipada con una amplia gama de características electrónicas en la versión básica, y con el asistente de cambio de marchas automatizado ASA, el control de altura de conducción adaptativo, el control de crucero adaptativo y mucho, mucho más, es por supuesto aún más cara. Pero cuidado: ¡quien lo pruebe probablemente lo querrá en su R 1300 GS Adventure!

Ágil propulsión bóxer

asombrosamente fácil de manejar

gran ergonomía para largas distancias

30 litros de capacidad de combustible

sistemas de asistencia dependientes del ángulo de inclinación

varios modos

puños calefactados de serie

control de crucero de serie

asistente de cambio automatizado como accesorio

control de crucero adaptativo como accesorio

Peso elevado: difícil de levantar del soporte

precio elevado