TinBot RS1 2023 vs. NIU RQI Sport 2025

TinBot RS1 2023

TinBot RS1 2023

NIU RQI Sport 2025

NIU RQI Sport 2025

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Technical Specifications TinBot RS1 2023 compared to NIU RQI Sport 2025

TinBot RS1 2023
NIU RQI Sport 2025

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEléctricoTipo de motorEléctrico
PotenciaPotencia47.5 cvPotencia7 cv

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoMonodisco

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Velocidad puntaVelocidad punta120 km/hVelocidad punta110 km/h

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFTEquipamientoConectividad, Luces diurnas LED, Faros LED

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

TinBot RS1 2023

TinBot RS1 2023

Unfortunately, our editors did not test this model.

NIU RQI Sport 2025

NIU RQI Sport 2025

La NIU RQi se posiciona como una moto A1 puramente eléctrica con un enfoque urbano. Ofrece una conducción práctica, funciones inteligentes y un punto de venta único gracias a sus baterías extraíbles. Sus puntos fuertes son el funcionamiento silencioso y sin emisiones locales, el concepto de manejo digital y la integración de aplicaciones. Sus puntos débiles son el chasis, la comodidad del asiento y las limitaciones en términos de autonomía e infraestructura de carga. Si quieres utilizar la RQi como vehículo de cercanías en trayectos cortos o como moto urbana y puedes cargarla en casa o en el trabajo, tienes un concepto bien pensado con un objetivo claro. Sin embargo, sólo es adecuado hasta cierto punto para viajes más largos o ambiciones deportivas en paseos después del trabajo.

Motocicleta eléctrica A1 con batería extraíble

Se puede cargar en un enchufe doméstico para su uso diario

Buena tracción hasta 50 km/h

Amplio equipamiento de serie (ABS, control de tracción, control de crucero, marcha atrás, launch control)

Integración de la app con localización, estadísticas de conducción y diagnóstico remoto

Dashcams delantera y trasera

Posibilidad de manejo sin llave a través de la app

Bajo nivel de ruido y desarrollo de calor - ideal para uso urbano

Moto A1 también adecuada para conductores altos

Práctico modo pasajero gracias al amplio asiento y asideros

Chasis no regulable, suspensión delantera y trasera poco amortiguada

confort limitado en etapas largas (asiento, suspensión)

el control de tracción y el ABS solo se pueden desactivar vía app, no hay indicación en la pantalla

el control de crucero no se desactiva al usar el freno delantero

no hay modo parking ni bloqueo de transmisión en parado

espacio libre para las rodillas limitado debido a las baterías anchas.

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH