Yamaha R1 2024 vs. BMW S 1000 RR 2025

Yamaha R1 2024

BMW S 1000 RR 2025

Especificaciones técnicas Yamaha R1 2024 en comparación con BMW S 1000 RR 2025

Yamaha R1 2024

BMW S 1000 RR 2025

Yamaha R1 2024

BMW S 1000 RR 2025

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	79 mm	Diámetro de cilindros	80 mm
Carrera	Carrera	50.9 mm	Carrera	49.7 mm
Potencia	Potencia	200 cv	Potencia	210 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	13,500 rpm	Potencia máxima a	13,750 rpm
Par	Par	113.3 Nm	Par	113 Nm
Par máximo a	Par máximo a	11,500 rpm	Par máximo a	11,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13	Relación de compresión	13.3
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	998 ccm	Cilindrada	999 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	117 mm

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Deltabox	Tipo de chasis	Puentes, Motor portnte
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	102 grados	Lanzamiento de dirección	66.2 grados
Avance	Avance	24 mm	Avance	101.4 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	320 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	220 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Launch-Control, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Control del par de arrastre del motor, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	190 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,055 mm	Largo	2,073 mm
Ancho	Ancho	690 mm	Ancho	848 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,405 mm	Distancia entre ejes	1,456 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	855 mm	Altura de asiento	832 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	201 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	198 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17 l	Capacidad del depósito	16.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	236 km	Autonomía	257 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	168 g/km	emisiones combinadas de CO2	149 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	7.2 l/100km	Consumo combinado de combustible	6.4 l/100km
Ruido estacionario	Ruido estacionario	96 dB	Ruido estacionario	98 dB

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha R1 2024

La Yamaha YZF-R1 está totalmente desarrollada y hace felices a innumerables pilotos de circuitos. El motor brilla por su ligereza y agilidad, la posición de conducción es sorprendentemente positiva y el manejo es radical pero aún así "apto para las masas". La moto destaca de inmediato visualmente y por su enternecedor sonido. La moto puntúa especialmente bien en carreteras comarcales con sus puntos fuertes ya conocidos: ¡gran motor, gran electrónica, gran conjunto! Un auténtico placer de conducción.

Motor potente

comportamiento de respuesta limpio

sonido excelente pero no intrusivo

chasis estable

electrónica de alta calidad

impresión general maravillosamente elegante.

Los frenos no satisfacen al cien por cien en circuito

BMW S 1000 RR 2025

Se nota que la nueva BMW S 1000 RR ha sido puesta a punto de nuevo. Ergonomía, puesta a punto electrónica, comportamiento del motor, reglaje de las suspensiones (DDC)... los ingenieros de BMW deben haber pensado sobre todo en el cliente normal y no en corredores disfrazados. Porque la S 1000 RR impresiona con un alto grado de universalidad y quizás sacrifica la última décima de intransigencia por ello - y esa fue una buena decisión. Esto hace que la superbike de 210 CV sea manejable y controlable para un amplio abanico de clientes, tanto en circuito como en paseos de fin de semana por la carretera rural. Sólo las vibraciones del motor no deberían seguir ahí.

potente motor apto para el uso diario y el circuito

gran electrónica para prestaciones y seguridad

frenos M opcionales con un punto de presión bruto

posición de asiento comparativamente cómoda para esta clase

chasis ágil, una ventaja para el camino rural

Ÿ vibraciones del motor perceptibles en el manillar Ÿ algo menos estable que la competencia en la gama de altas revoluciones Ÿ numerosos extras opcionales con recargos a veces elevados.

Comparación de precios Precio medio de mercado Yamaha R1 vs BMW S 1000 RR

Precio Yamaha R1

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio BMW S 1000 RR

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales