Royal Enfield Guerrilla 450 2024 vs. Beta Alp 4.0 2024

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Beta Alp 4.0 2024

Beta Alp 4.0 2024

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Overview - Royal Enfield Guerrilla 450 2024 vs Beta Alp 4.0 2024

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Beta Alp 4.0 2024

Beta Alp 4.0 2024

Technical Specifications Royal Enfield Guerrilla 450 2024 compared to Beta Alp 4.0 2024

Royal Enfield Guerrilla 450 2024
Beta Alp 4.0 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros84 mmDiámetro de cilindros84.5 mm
CarreraCarrera81.5 mmCarrera62 mm
Relación de compresiónRelación de compresión11.5 Relación de compresión12.29
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa42 mmDiámetro de la mariposa44 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros1Cilindros1
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada452 ccmCilindrada348 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónHorquilla telescópica convencional
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido140 mmRecorrido185 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido195 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTwin-SparTipo de chasisPerímetro

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoMonodisco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro290 mm

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro270 mmDiámetro220 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero160 mmAnchura neumático trasero140 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero80 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera19 Pulgadas
LargoLargo2,145 mmLargo2,200 mm
AnchoAncho833 mmAncho820 mm
AlturaAltura1,125 mmAltura1,220 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,440 mmDistancia entre ejes1,440 mm
Altura de asientoAltura de asiento780 mmAltura de asiento865 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito11 lCapacidad del depósito11 l
AutonomíaAutonomía299 kmAutonomía313 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO288.56 g/kmemisiones combinadas de CO283 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible3.67 l/100kmConsumo combinado de combustible3.51 l/100km

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

Royal Enfield Guerrilla 450 2024

La Royal Enfield Guerrilla 450 impresiona como moto naked versátil con un motor accesible y fácil manejo. Su chasis confortable y su embrague de funcionamiento suave la hacen adecuada para uso urbano, mientras que gana puntos en carreteras comarcales con su manejo estable y dinámico. El diseño retro con elementos modernos como la iluminación LED y la pantalla TFT es un acierto; los únicos inconvenientes son las manetas de freno y embrague, que no son regulables. En general, la Guerrilla 450 ofrece una excelente relación calidad-precio y es ideal para principiantes y pilotos experimentados que buscan una moto sólida como una roca.

Rendimiento razonable del monocilíndrico Ÿ Buen cambio de marchas Ÿ Chasis confortable Ÿ Embrague suave y fácil manejo en ciudad Ÿ Diseño retro con elementos modernos Ÿ Pantalla TFT con función Google Maps Ÿ Baja altura del asiento y corte estrecho para ir de pie con seguridad Ÿ Buena ergonomía y cómoda posición del asiento

Vibraciones más fuertes a velocidades de autopista Manetas de freno y embrague no regulables

Beta Alp 4.0 2024

Beta Alp 4.0 2024

La Alp 4.0 es una auténtica punta de lanza para el nicho de los pilotos de enduro. Con su cultivado motor monocilíndrico, su chasis estable y su equilibrada ergonomía, ofrece un alto nivel de versatilidad. La Alp puede circular fácilmente a altas velocidades, no tiene complicaciones en el tráfico urbano y es capaz de más de lo que cabría esperar en terrenos sueltos. Las pendientes pronunciadas y las velocidades de rally son demasiado para ella, pero si no quieres ir a altas velocidades y por etapas especiales extremas, también puedes explorar terrenos moderadamente difíciles con la Alp 4.0 y no tendrás que renunciar a disfrutar de la conducción. A esto se añade un precio de compra favorable, que hace perdonables algunas imperfecciones y deja dinero para grandes recorridos.

Motor accesible, poco espectacular, pero divertido

Chasis estable y bien afinado que también puede absorber impactos más fuertes

Buena ergonomía, incluso en parado

Caja de cambios de cambio limpio

Neumáticos de enduro

Manejo ágil

Muy polivalente

Buena relación calidad-precio

Los frenos podrían controlarse mejor

La suspensión no responde muy sensiblemente a los pequeños baches

ABS desactivado también se reinicia cuando el motor se cala = engorroso

Price Comparison Avarage Market Price Royal Enfield Guerrilla 450 vs Beta Alp 4.0

Price Royal Enfield Guerrilla 450

Model year
Current average market prices

Price Beta Alp 4.0

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons