Beta Alp 4.0 2025 vs. Suzuki DR-Z4S 2025

Beta Alp 4.0 2025

Beta Alp 4.0 2025

Suzuki DR-Z4S 2025

Suzuki DR-Z4S 2025

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Especificaciones técnicas Beta Alp 4.0 2025 en comparación con Suzuki DR-Z4S 2025

Beta Alp 4.0 2025
Suzuki DR-Z4S 2025

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros84.5 mmDiámetro de cilindros90 mm
CarreraCarrera62 mmCarrera62.6 mm
Relación de compresiónRelación de compresión9.5 Relación de compresión11.1
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa44 mmDiámetro de la mariposa42 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas5
CilindrosCilindros1Cilindros1
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada348 ccmCilindrada398 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido185 mmRecorrido280 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido195 mmRecorrido296 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPerímetroTipo de chasisDoble viga

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoMonodisco
DiámetroDiámetro290 mmDiámetro270 mm

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro220 mmDiámetro240 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero80 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero100 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero140 mmAnchura neumático trasero120 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero80 %Altura neumático trasero80 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera19 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,200 mmLargo2,270 mm
AnchoAncho820 mmAncho885 mm
AlturaAltura1,220 mmAltura1,235 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,440 mmDistancia entre ejes1,495 mm
Altura de asientoAltura de asiento865 mmAltura de asiento920 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito11 lCapacidad del depósito8.7 l
AutonomíaAutonomía313 kmAutonomía248 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO283 g/kmemisiones combinadas de CO282 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible3.51 l/100kmConsumo combinado de combustible3.5 l/100km
Distancia al sueloDistancia al suelo270 mmDistancia al suelo300 mm

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Beta Alp 4.0 2025

Beta Alp 4.0 2025

La Alp 4.0 es una auténtica punta de lanza para el nicho de los pilotos de enduro. Con su cultivado motor monocilíndrico, su chasis estable y su equilibrada ergonomía, ofrece un alto nivel de versatilidad. La Alp puede circular fácilmente a altas velocidades, no tiene complicaciones en el tráfico urbano y es capaz de más de lo que cabría esperar en terrenos sueltos. Las pendientes pronunciadas y las velocidades de rally son demasiado para ella, pero si no quieres ir a altas velocidades y por etapas especiales extremas, también puedes explorar terrenos moderadamente difíciles con la Alp 4.0 y no tendrás que renunciar a disfrutar de la conducción. A esto se añade un precio de compra favorable, que hace perdonables algunas imperfecciones y deja dinero para grandes recorridos.

Motor accesible, poco espectacular, pero divertido

Chasis estable y bien afinado que también puede absorber impactos más fuertes

Buena ergonomía, incluso en parado

Caja de cambios de cambio limpio

Neumáticos de enduro

Manejo ágil

Muy polivalente

Buena relación calidad-precio

Los frenos podrían controlarse mejor

La suspensión no responde muy sensiblemente a los pequeños baches

ABS desactivado también se reinicia cuando el motor se cala = engorroso

Suzuki DR-Z4S 2025

Suzuki DR-Z4S 2025

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Comparación de precios Precio medio de mercado Beta Alp 4.0 vs Suzuki DR-Z4S

Precio Beta Alp 4.0

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki DR-Z4S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH