Yamaha Tenere 700 Extreme Edition 2024 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2025

Yamaha Tenere 700 Extreme Edition 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2025

Visión general - Yamaha Tenere 700 Extreme Edition 2024 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2025

Yamaha Tenere 700 Extreme Edition 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2025

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Especificaciones técnicas Yamaha Tenere 700 Extreme Edition 2024 en comparación con Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2025

Yamaha Tenere 700 Extreme Edition 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2025

Yamaha Tenere 700 Extreme Edition 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2025

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	80 mm	Diámetro de cilindros	92 mm
Carrera	Carrera	68.6 mm	Carrera	81.5 mm
Potencia	Potencia	73 cv	Potencia	102 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,000 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	68 Nm	Par	112 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,500 rpm	Par máximo a	5,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.5	Relación de compresión	10.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Doble embrague
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	689 ccm	Cilindrada	1,084 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Kayaba	Marca	Showa
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	45 mm
Recorrido	Recorrido	230 mm	Recorrido	230 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	220 mm	Recorrido	220 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga, Tube central	Tipo de chasis	Doble viga
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	27 grados	Lanzamiento de dirección	62.5 grados
Avance	Avance	105 mm	Avance	113 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	282 mm	Diámetro	310 mm
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	245 mm	Diámetro	256 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,370 mm	Largo	2,330 mm
Ancho	Ancho	905 mm	Ancho	960 mm
Altura	Altura	1,490 mm	Altura	1,485 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,595 mm	Distancia entre ejes	1,575 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	910 mm	Altura de asiento	850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	205 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	242 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	16 l	Capacidad del depósito	18.8 l
Autonomía	Autonomía	372 km	Autonomía	391 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	100 g/km	emisiones combinadas de CO2	110 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	4.3 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.8 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT	Equipamiento	Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha Tenere 700 Extreme Edition 2024

La Teneré 700 Extreme sustituye a la variante del modelo "Rally" y destaca por su capacidad todoterreno aún mayor. Los componentes de suspensión Brute KYB de 230 milímetros en la parte delantera y 220 milímetros despliegan toda su potencia fuera de la carretera y prometen una conducción sin concesiones incluso en caminos sencillos y pistas exigentes. Las estriberas de titanio optimizadas para todo terreno proporcionan un agarre perfecto fuera de la carretera.

Chasis en su máxima expresión

Aspecto atractivo gracias al guardabarros alto

Estriberas de titanio para un mejor agarre

Enorme distancia al suelo

Posición de conducción muy alta

cuesta acostumbrarse a la ergonomía en curvas

protección contra salpicaduras algo peor debido al guardabarros alto.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2025

Para mí, la Africa Twin es una enduro touring como debe ser una enduro touring. A pesar del nivel de potencia manejable para su cilindrada, el motor impresiona por su carácter y sonido. Es la estrella de la Africa Twin, ofrece versatilidad y funciona igual de bien en autopista que fuera de ella. El chasis absorbe prácticamente todos los baches y puede elevarse a un nuevo y altísimo nivel con el chasis semiactivo opcional. La ergonomía y el confort de los asientos son ejemplares. A esto se añade la caja de cambios DCT, única en el sector de las motos y ahora extremadamente sofisticada, un elemento de confort absolutamente matador. En resumen: Una moto para todos los días, para viajes de aventura y también para el largo viaje, dondequiera que te lleve.

Motor potente y finamente controlable

Sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción

Maravilloso funcionamiento del cambio DCT

Gran suspensión, especialmente la suspensión electrónica opcional EERA ofrece una gran amplitud y mucho confort

Frenos finamente regulables

Pantalla táctil en color

Buena ergonomía

Adecuado para viajes largos

Buena protección contra el viento

El ángulo de inclinación puede ser demasiado bajo para pilotos deportivos

El alto centro de gravedad hace que se incline al maniobrar, especialmente con mucho equipaje y pasajero

Los guardamanos de serie no son muy robustos para uso off-road