BMW S 1000 RR 2025 vs. BMW R 1250 RS 2025

BMW S 1000 RR 2025

BMW S 1000 RR 2025

BMW R 1250 RS 2025

BMW R 1250 RS 2025

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Visión general - BMW S 1000 RR 2025 vs BMW R 1250 RS 2025

BMW S 1000 RR 2025

BMW S 1000 RR 2025

BMW R 1250 RS 2025

BMW R 1250 RS 2025

Especificaciones técnicas BMW S 1000 RR 2025 en comparación con BMW R 1250 RS 2025

BMW S 1000 RR 2025
BMW R 1250 RS 2025
BMW S 1000 RR 2025
BMW S 1000 RR 2025
BMW R 1250 RS 2025
BMW R 1250 RS 2025

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorBoxer
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros80 mmDiámetro de cilindros102.5 mm
CarreraCarrera49.7 mmCarrera76 mm
PotenciaPotencia210 cvPotencia136 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a13,750 rpmPotencia máxima a7,750 rpm
ParPar113 NmPar143 Nm
Par máximo aPar máximo a11,000 rpmPar máximo a6,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.3 Relación de compresión12.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa48 mmDiámetro de la mariposa52 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido-aire
Limitable para carné A2Limitable para carné A2Limitable para carné A2Sí
CilindradaCilindrada999 ccmCilindrada1,254 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido140 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante monobrazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido117 mmRecorrido140 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentes, Motor portnteTipo de chasisMotor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66.2 gradosLanzamiento de dirección62.3 grados
AvanceAvance101.4 mmAvance110.8 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro220 mmDiámetro276 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Control del par de arrastre del motor, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,073 mmLargo2,202 mm
AnchoAncho848 mmAncho925 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,456 mmDistancia entre ejes1,530 mm
Altura de asientoAltura de asiento832 mmAltura de asiento820 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)198 kgPeso en orden de marcha (con ABS)243 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16.5 lCapacidad del depósito18 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía257 kmAutonomía378 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2149 g/kmemisiones combinadas de CO2110 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible6.4 l/100kmConsumo combinado de combustible4.75 l/100km
Ruido estacionarioRuido estacionario98 dBRuido estacionario90 dB
Ruido estacionario superior a 95 dBRuido estacionario superior a 95 dBSíRuido estacionario superior a 95 dB

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFTEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW S 1000 RR 2025

BMW S 1000 RR 2025

Se nota que la nueva BMW S 1000 RR ha sido puesta a punto de nuevo. Ergonomía, puesta a punto electrónica, comportamiento del motor, reglaje de las suspensiones (DDC)... los ingenieros de BMW deben haber pensado sobre todo en el cliente normal y no en corredores disfrazados. Porque la S 1000 RR impresiona con un alto grado de universalidad y quizás sacrifica la última décima de intransigencia por ello - y esa fue una buena decisión. Esto hace que la superbike de 210 CV sea manejable y controlable para un amplio abanico de clientes, tanto en circuito como en paseos de fin de semana por la carretera rural. Sólo las vibraciones del motor no deberían seguir ahí.

potente motor apto para el uso diario y el circuito

gran electrónica para prestaciones y seguridad

frenos M opcionales con un punto de presión bruto

posición de asiento comparativamente cómoda para esta clase

chasis ágil, una ventaja para el camino rural

Ÿ vibraciones del motor perceptibles en el manillar Ÿ algo menos estable que la competencia en la gama de altas revoluciones Ÿ numerosos extras opcionales con recargos a veces elevados.

BMW R 1250 RS 2025

BMW R 1250 RS 2025

Para mí, la BMW R 1250 RS personifica a la perfección la clásica tourer deportiva. La posición del asiento, la configuración del motor, el chasis y la electrónica: todo se ha hecho a la perfección. Para mí, la mejor tourer deportiva del mercado viene de BMW.

Gran estabilidad en curvas largas

motor bóxer ágil y de alto par

buen aspecto

cómoda posición de conducción

amplia lista de accesorios

gran suspensión ESA

gran equilibrio entre deportivo y touring

buen tacto para la parte delantera

manillar ancho para un control preciso

ajuste del parabrisas compacto pero práctico

buena posición de los retrovisores.

La posición baja del navegador requiere apartar la vista de la carretera

el sistema de frenado combinado con ABS requiere familiarizarse

la transmisión por cardán requiere cambios de marcha algo más bruscos

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW S 1000 RR vs BMW R 1250 RS

Precio BMW S 1000 RR

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW R 1250 RS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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VS.
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