Honda NX500 2025 vs. Fantic Caballero Scrambler 500 2025

Honda NX500 2025

Fantic Caballero Scrambler 500 2025

Visión general - Honda NX500 2025 vs Fantic Caballero Scrambler 500 2025

Honda NX500 2025

Fantic Caballero Scrambler 500 2025

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Especificaciones técnicas Honda NX500 2025 en comparación con Fantic Caballero Scrambler 500 2025

Honda NX500 2025

Fantic Caballero Scrambler 500 2025

Honda NX500 2025

Fantic Caballero Scrambler 500 2025

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	67 mm	Diámetro de cilindros	94.5 mm
Carrera	Carrera	66.8 mm	Carrera	64 mm
Potencia	Potencia	48 cv	Potencia	38.5 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,600 rpm	Potencia máxima a	7,100 rpm
Par	Par	43 Nm	Par	40.2 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,500 rpm	Par máximo a	6,000 rpm
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Encendido	Encendido	Digital, Transistor	Encendido	CDI
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	471 ccm	Cilindrada	449 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	41 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Rebote
Material	Material	Acero	Material	Acero

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	296 mm	Diámetro	320 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	240 mm	Diámetro	230 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	80 %	Altura neumático delantero	80 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	160 mm	Anchura neumático trasero	140 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	80 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,165 mm	Largo	2,080 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,445 mm	Distancia entre ejes	1,425 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	830 mm	Altura de asiento	820 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	196 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	157 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17.5 l	Capacidad del depósito	12 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A2
Autonomía	Autonomía	486 km	Autonomía	285 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	82 g/km	emisiones combinadas de CO2	97 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	3.6 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.2 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda NX500 2025

La Honda NX500 es una versátil enduro touring A2 que se encuentra principalmente a gusto en el asfalto y puede ofrecer mucho desde la conducción diaria hasta los viajes relajados. No tiene grandes defectos, y al mismo tiempo ofrece muchos puntos fuertes, aunque no espectaculares. En viajes largos, la relajada posición del asiento y el buen chasis, que también se comporta bien en carreteras sinuosas en combinación con los frenos mejorados, son un placer. Los pragmáticos pueden esperar un bajo consumo de combustible y una gran autonomía, e incluso puede enfrentarse a ligeros terrenos fuera de la carretera.

Motor de buen carácter y finamente controlable, con una entrega de potencia lineal

Buenos frenos

Chasis bueno y bien equilibrado

Posición de asiento cómoda

Larga autonomía

Manejo ágil

Nunca sobrecarga al piloto, pero hace que la conducción sea divertida

El control de tracción se puede desactivar fácilmente

Transmisión con cambios muy limpios.

Capacidad todoterreno limitada

ABS no desconectable

potencia y carga útil algo escasas (185 kg) para circular con pasajero trasero.