Yamaha R1 2024 vs. Kawasaki Ninja 500 2024

Yamaha R1 2024

Kawasaki Ninja 500 2024

Visión general - Yamaha R1 2024 vs Kawasaki Ninja 500 2024

Yamaha R1 2024

Kawasaki Ninja 500 2024

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Especificaciones técnicas Yamaha R1 2024 en comparación con Kawasaki Ninja 500 2024

Yamaha R1 2024

Kawasaki Ninja 500 2024

Yamaha R1 2024

Kawasaki Ninja 500 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	79 mm	Diámetro de cilindros	70 mm
Carrera	Carrera	50.9 mm	Carrera	58.6 mm
Potencia	Potencia	200 cv	Potencia	45.4 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	13,500 rpm	Potencia máxima a	9,000 rpm
Par	Par	113.3 Nm	Par	42.6 Nm
Relación de compresión	Relación de compresión	13	Relación de compresión	11.3
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	998 ccm	Cilindrada	451 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	130 mm

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Deltabox	Tipo de chasis	Tubular
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	102 grados	Lanzamiento de dirección	63 grados
Avance	Avance	24 mm	Avance	92 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	310 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	220 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Launch-Control, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,055 mm	Largo	1,995 mm
Ancho	Ancho	690 mm	Ancho	730 mm
Altura	Altura	1,150 mm	Altura	1,120 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,405 mm	Distancia entre ejes	1,375 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	855 mm	Altura de asiento	785 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	201 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	171 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17 l	Capacidad del depósito	14 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A2
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	168 g/km	emisiones combinadas de CO2	89.01 g/km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha R1 2024

La Yamaha YZF-R1 está totalmente desarrollada y hace felices a innumerables pilotos de circuitos. El motor brilla por su ligereza y agilidad, la posición de conducción es sorprendentemente positiva y el manejo es radical pero aún así "apto para las masas". La moto destaca de inmediato visualmente y por su enternecedor sonido. La moto puntúa especialmente bien en carreteras comarcales con sus puntos fuertes ya conocidos: ¡gran motor, gran electrónica, gran conjunto! Un auténtico placer de conducción.

Motor potente

comportamiento de respuesta limpio

sonido excelente pero no intrusivo

chasis estable

electrónica de alta calidad

impresión general maravillosamente elegante.

Los frenos no satisfacen al cien por cien en circuito

Kawasaki Ninja 500 2024

La Kawasaki Ninja 500 es un maravilloso paquete engañoso con todas sus ventajas y en realidad ninguna desventaja. Porque quien espere prestaciones superdeportivas de esta moto deportiva de gama media de iniciación, se equivoca. Por el contrario, el motor de 45 CV arranca bien desde muy abajo y tiene un rugido gutural y deportivo cuando se acelera. La conducción es extremadamente ágil gracias al bajo peso y a los neumáticos estrechos, y el chasis sorprende con un aplomo inesperado. Los frenos no asustan a nadie y la ergonomía es agradablemente adecuada para el uso diario a pesar de su aspecto de superbike. La Ninja de serie vale la pena para todos aquellos que la quieren muy discreta.

Motor con más carrera que proporciona más par y, por tanto, parece mucho más maduro

manejo juguetón

ergonomía sorprendentemente adecuada para el uso diario

chasis equilibrado

frenos bonachones pero funcionales

embrague de funcionamiento suave

aspecto superdeportivo.

Sólo indicadores LCD

sin intermitentes LED

pintura negra sin mucha emoción

la protección contra el viento para la parte superior del cuerpo y la cabeza no es óptima debido al manillar más alto

no disponible en Alemania.