Ducati Scrambler Desert Sled 2017 vs. KTM 390 SMC R 2025
Ducati Scrambler Desert Sled 2017
KTM 390 SMC R 2025
Especificaciones técnicas Ducati Scrambler Desert Sled 2017 en comparación con KTM 390 SMC R 2025
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Ducati Scrambler Desert Sled 2017
El Desert Sled no está hecho para un uso todoterreno duro, sino para divertirse en caminos de grava y terrenos todoterreno ligeros. Con su bastidor reforzado, la gran rueda delantera de 19" y los elementos de suspensión totalmente ajustables, cumple los requisitos de su nuevo ámbito de uso, mientras que la altura del asiento de 860 milímetros (840 milímetros con un asiento más bajo) también sugiere que los paseos fuera de la carretera no son del todo absurdos. La Ducati Scrambler Desert Sled es exactamente igual, pero sin prescindir del espíritu del estilo de vida. Afortunadamente, la rejilla del faro de la nueva Scrambler está homologada, al igual que los guardabarros altos.
KTM 390 SMC R 2025
La KTM 390 SMC R no es ni una 690 estilizada ni un derivado disfrazado de la Duke, sino una interpretación independiente del tema supermoto: accesible, adecuada para el uso diario y, sin embargo, con suficiente agudeza para ángulos de inclinación serios. No tiene una radicalidad bruta, sino un conjunto global inteligente que cubre con confianza la conducción urbana, las vueltas después del trabajo y las excursiones ocasionales a la pista. El motor se revoluciona con facilidad, la suspensión puede ajustarse con precisión, los frenos funcionan excepcionalmente bien y la ergonomía te permite dar un paseo más largo, sin tener que sacar después las rodillas del tapón de la gasolina una a una. Con un precio de entrada de 6.299 euros en Alemania (más costes accesorios) y 6.999 euros en Austria (incl. NoVA), sigue teniendo un precio razonable, especialmente teniendo en cuenta el amplio equipamiento con pantalla TFT, control de tracción, ABS Supermoto y un cambio rápido opcional. En resumen: si buscas una moto compatible con el A2 con carácter que no sólo sea fácil de conducir sino también de entender, la 390 SMC R es una acertada mezcla de racionalidad y comportamiento lateral. Y al final, esto es quizás exactamente lo que el mercado de las supermoto ha echado en falta hasta ahora.
