Husqvarna Svartpilen 801 2024
La Husqvarna Svartpilen 801 es una naked deportiva con modernos sistemas de asistencia que brilla especialmente bien en carreteras sinuosas. Su motor vivo y su chasis firme la hacen ágil y dinámica, pero algo exigente en largas rectas. Para los motoristas que buscan un aspecto retro con tecnología moderna y un manejo deportivo, es una opción excitante pero exigente.
Gran motor bicilíndrico con potencia en todas las situaciones
electrónica sobresaliente para la clase (en parte con sobreprecio)
bajo consumo de combustible
aspectos visuales destacados (bastidor trasero, escape)
buena relación calidad-precio
Ligeramente inestable a bajas revoluciones
chasis rígido con asiento firme incómodo en viajes largos
freno delantero un poco brusco para pilotos inexpertos
parabrisas sólo visual, sin protección funcional contra el viento
sólo una variante de color disponible.
Kawasaki Z900 2025
La nueva Z900 domina extraordinariamente bien el equilibrio entre modernización y virtudes probadas. La IMU de 6 ejes, el preciso cambio rápido y el nuevo paquete electrónico la hacen técnicamente absolutamente actual, mientras que el característico motor de cuatro cilindros no pierde ni un ápice de su fascinación a pesar de la Euro 5+. La armoniosa coordinación de todos los componentes es especialmente impresionante: ya sea el chasis, el motor o la ergonomía, el conjunto es perfecto.
Motor armonioso con un impresionante par motor a medio régimen
cambio rápido de muy buen funcionamiento con una respuesta precisa
manejo maduro con un buen compromiso entre estabilidad y maniobrabilidad
sensible IMU de 6 ejes con un control armonioso
posición de asiento magníficamente ajustada
excelente respuesta del motor
comportamiento superior en curvas con respuesta transparente desde la parte delantera
electrónica armoniosa que no limita el disfrute de la conducción
caja de cambios suave con relaciones perfectamente adaptadas
comportamiento de parada y arranque de primera clase en el tráfico urbano
moto intuitiva para principiantes y pilotos experimentados
cintura delgada a pesar de la disposición de cuatro cilindros.
Gran pantalla de 5 pulgadas pero no se aprovechan perfectamente las posibilidades con la app Rideology
el portamatrículas parece algo integrado sin amor en el diseño
el consumo en la práctica bastante superior al de fábrica (6,0-6,5l en lugar de 4,8l)
chasis de la versión básica algo rígido sobre asfalto en mal estado
funciones prometidas de la app aún no disponibles en el momento de la prueba.
