Harley-Davidson Electra Glide Classic FLHTC 2009 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2020

Harley-Davidson Electra Glide Classic FLHTC 2009

Harley-Davidson Electra Glide Classic FLHTC 2009

BMW R 1250 GS Adventure 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2020

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Visión general - Harley-Davidson Electra Glide Classic FLHTC 2009 vs BMW R 1250 GS Adventure 2020

Harley-Davidson Electra Glide Classic FLHTC 2009

Harley-Davidson Electra Glide Classic FLHTC 2009

BMW R 1250 GS Adventure 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2020

Especificaciones técnicas Harley-Davidson Electra Glide Classic FLHTC 2009 en comparación con BMW R 1250 GS Adventure 2020

Harley-Davidson Electra Glide Classic FLHTC 2009
BMW R 1250 GS Adventure 2020

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros95.3 mmDiámetro de cilindros102.5 mm
CarreraCarrera111.1 mmCarrera76 mm
ParPar131 NmPar143 Nm
Par máximo aPar máximo a3,500 rpmPar máximo a6,250 rpm
TransmisiónTransmisiónCorreaTransmisiónCardán
RefrigeraciónRefrigeraciónaireRefrigeraciónlíquido-aire
CilindradaCilindrada1,584 ccmCilindrada1,254 ccm

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesDos pistones

Peso y medidas

LargoLargo2,515 mmLargo2,270 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,625 mmDistancia entre ejes1,504 mm
Altura de asientoAltura de asiento715 mmAltura de asiento890 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito22.7 lCapacidad del depósito30 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Harley-Davidson Electra Glide Classic FLHTC 2009

Harley-Davidson Electra Glide Classic FLHTC 2009

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

BMW R 1250 GS Adventure 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2020

La gran GS Adventure es y sigue siendo una gran moto para cualquier terreno, incluso para curvas cerradas. El bajo centro de gravedad del motor bóxer, el cigüeñal montado longitudinalmente, la posición erguida del asiento y el par motor potente pero fácilmente controlable desde muy abajo son simplemente una fuerza a tener en cuenta. Aunque la versión Adventure también tiene un asiento más alto con más peso, lo que supone una dificultad decisiva, sobre todo al girar o maniobrar, el motor también tiene tanta pegada en la gran GS Adventure en términos de rendimiento que realmente puedes dejarte llevar. El sistema de frenos de la BMW es estable y tiene una modulación excelente, y el equipamiento y la electrónica se pueden mejorar considerablemente, siempre que se marquen las casillas de la lista de pedidos. Por supuesto, esto encarece el precio, pero a los muchos fans de la GS Adventure no les importa.

Motor de alto par que acelera con fuerza desde bajas revoluciones

centro de gravedad bajo que garantiza una maniobrabilidad sorprendentemente accesible

detalles prácticos para los usuarios habituales a bordo

autonomía gigantesca de 600 km

consumo de combustible asombrosamente bajo

buena protección contra el viento y la intemperie

gran confort de conducción

motor potente

gran electrónica

pantalla de fácil lectura

sensación de confianza en el sillín

prácticas ayudas a la conducción

gran ergonomía para personas altas.

Peso pesado

cambios de marcha a bajas revoluciones un poco entrecortados

aspecto irregular con poca elegancia

precio elevado cuando está totalmente equipado.

Comparación de precios Precio medio de mercado Harley-Davidson Electra Glide Classic FLHTC vs BMW R 1250 GS Adventure

Precio Harley-Davidson Electra Glide Classic FLHTC

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW R 1250 GS Adventure

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas