Suzuki DR-Z4S 2025 vs. Beta Alp 4.0 2024

Suzuki DR-Z4S 2025

Suzuki DR-Z4S 2025

Beta Alp 4.0 2024

Beta Alp 4.0 2024

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Technical Specifications Suzuki DR-Z4S 2025 compared to Beta Alp 4.0 2024

Suzuki DR-Z4S 2025
Beta Alp 4.0 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros90 mmDiámetro de cilindros84.5 mm
CarreraCarrera62.6 mmCarrera62 mm
Relación de compresiónRelación de compresión11.1 Relación de compresión12.29
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa42 mmDiámetro de la mariposa44 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas5Número de marchas6
CilindrosCilindros1Cilindros1
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada398 ccmCilindrada348 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónHorquilla telescópica convencional
RecorridoRecorrido280 mmRecorrido185 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido296 mmRecorrido195 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisPerímetro

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoMonodisco
DiámetroDiámetro270 mmDiámetro290 mm

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro220 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero80 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero100 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero120 mmAnchura neumático trasero140 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero80 %Altura neumático trasero80 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera19 Pulgadas
LargoLargo2,270 mmLargo2,200 mm
AnchoAncho885 mmAncho820 mm
AlturaAltura1,235 mmAltura1,220 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,495 mmDistancia entre ejes1,440 mm
Altura de asientoAltura de asiento920 mmAltura de asiento865 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito8.7 lCapacidad del depósito11 l
AutonomíaAutonomía248 kmAutonomía313 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO282 g/kmemisiones combinadas de CO283 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible3.5 l/100kmConsumo combinado de combustible3.51 l/100km

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Suzuki DR-Z4S 2025

Suzuki DR-Z4S 2025

La Suzuki DR-Z4S es un exitoso regreso en todos los sentidos, no un refrito retro superficial, sino un desarrollo modernizado de un concepto popular y probado. Se mantiene fiel a su linaje: robusta, fácil de manejar, versátil y capaz de muchas cosas. Es una motocicleta para un pequeño nicho de pilotos, entre los cicloturistas empedernidos y los pilotos de motos de aventura. Para este nicho, sin embargo, llena un hueco importante como auténtica moto dual sport y apenas se permite debilidades. Los puntos más críticos son la caja de cambios de 5 velocidades y el elevado precio. Si estos puntos desalientan una compra o si la DR-Z4S sigue valiendo la pena como leyenda y vehículo versátil sigue siendo una cuestión de gustos.

Gran motor suave y potente que facilita la conducción todoterreno

Suspensión KYB de gran respuesta con un amplio rango de ajuste

Manejo ágil y agradable

Excelente modo gravel del control de tracción

Manejo intuitivo de la electrónica

Ergonomía activa

Buenas cualidades en carretera y larga distancia

Frenos bien controlables

Cubre un hueco en el segmento de las motocicletas

Larga relación de transmisión como límite para un uso duro fuera de carretera

Precarga de horquilla no regulable

Manillar un poco bajo para pilotos altos de alrededor de 1,90 metros

Neumáticos estándar como límite en terreno suelto

Precio elevado para una moto A2

Beta Alp 4.0 2024

Beta Alp 4.0 2024

La Alp 4.0 es una auténtica punta de lanza para el nicho de los pilotos de enduro. Con su cultivado motor monocilíndrico, su chasis estable y su equilibrada ergonomía, ofrece un alto nivel de versatilidad. La Alp puede circular fácilmente a altas velocidades, no tiene complicaciones en el tráfico urbano y es capaz de más de lo que cabría esperar en terrenos sueltos. Las pendientes pronunciadas y las velocidades de rally son demasiado para ella, pero si no quieres ir a altas velocidades y por etapas especiales extremas, también puedes explorar terrenos moderadamente difíciles con la Alp 4.0 y no tendrás que renunciar a disfrutar de la conducción. A esto se añade un precio de compra favorable, que hace perdonables algunas imperfecciones y deja dinero para grandes recorridos.

Motor accesible, poco espectacular, pero divertido

Chasis estable y bien afinado que también puede absorber impactos más fuertes

Buena ergonomía, incluso en parado

Caja de cambios de cambio limpio

Neumáticos de enduro

Manejo ágil

Muy polivalente

Buena relación calidad-precio

Los frenos podrían controlarse mejor

La suspensión no responde muy sensiblemente a los pequeños baches

ABS desactivado también se reinicia cuando el motor se cala = engorroso

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki DR-Z4S vs Beta Alp 4.0

Price Suzuki DR-Z4S

Model year
Current average market prices

Price Beta Alp 4.0

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons