Ducati Scrambler Desert Sled 2020 vs. Yamaha Tenere 700 2024

Ducati Scrambler Desert Sled 2020

Yamaha Tenere 700 2024

Visión general - Ducati Scrambler Desert Sled 2020 vs Yamaha Tenere 700 2024

Ducati Scrambler Desert Sled 2020

Yamaha Tenere 700 2024

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Especificaciones técnicas Ducati Scrambler Desert Sled 2020 en comparación con Yamaha Tenere 700 2024

Ducati Scrambler Desert Sled 2020

Yamaha Tenere 700 2024

Ducati Scrambler Desert Sled 2020

Yamaha Tenere 700 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	88 mm	Diámetro de cilindros	80 mm
Carrera	Carrera	66 mm	Carrera	65.6 mm
Potencia	Potencia	73 cv	Potencia	73 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,250 rpm	Potencia máxima a	9,000 rpm
Par	Par	67 Nm	Par	68 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,750 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11	Relación de compresión	11.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	2	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	Demosdronic	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	aire	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	803 ccm	Cilindrada	689 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Recorrido	Recorrido	200 mm	Recorrido	210 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Recorrido	Recorrido	200 mm	Recorrido	200 mm

Chasis

Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Doble viga

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	330 mm	Diámetro	282 mm
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	245 mm	Diámetro	245 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	170 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,200 mm	Largo	2,365 mm
Ancho	Ancho	940 mm	Ancho	915 mm
Altura	Altura	1,213 mm	Altura	1,455 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,585 mm	Distancia entre ejes	1,590 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	860 mm	Altura de asiento	880 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	207 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	204 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13.5 l	Capacidad del depósito	16 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Scrambler Desert Sled 2020

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Yamaha Tenere 700 2024

La Tenere 700 tiene ahora competencia y, debido al simultáneo aumento de precio, ya no es la gran sensación que era hace unos años. Pero tan pronto como la moto se convierte en off-road, simplemente te emocionas en el sillín. La moto es resistente y domina incluso los pasos más exigentes de forma muy fiable. Una moto de aventura realmente buena. Sin embargo, si pretendes ser un aventurero y sólo conduces por asfalto, podrías hacerte la vida más fácil con una moto diferente.

aspecto muy robusto y fiable aspecto deportivo y elegante comportamiento de conducción juguetón

motor sorprendentemente deportivo y divertido buena mano de obra

buen chasis con un práctico rango de ajuste

peso relativamente bajo en comparación con otras enduro de turismo muy resistente

ABS desconectable muy capaz fuera de carretera

muy buena ergonomía

No es muy cómodo en recorridos largos

Los frenos se sienten un poco flojos en asfalto

Lista de equipamiento muy corta en términos de electrónica

Cambios de carga a bajas revoluciones

el concepto de manejo con el volante de mariposa no fue bien recibido durante la prueba

La modulación del embrague no está a la altura de la competencia en la práctica