Ducati Panigale V2 2025 vs. Yamaha YZF-R6 2017
Ducati Panigale V2 2025
Yamaha YZF-R6 2017
Visión general - Ducati Panigale V2 2025 vs Yamaha YZF-R6 2017
Ducati Panigale V2 2025
Yamaha YZF-R6 2017
Especificaciones técnicas Ducati Panigale V2 2025 en comparación con Yamaha YZF-R6 2017
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Ducati Panigale V2 2025
Ducati ha logrado plenamente su objetivo de construir una moto superdeportiva muy fácil de conducir. Con su manejo extremadamente ligero, su bajo peso y su motor fácil de controlar, la nueva V2 Panigale es un auténtico placer de conducir, especialmente en circuitos técnicamente exigentes. Lo más destacado son los puntos de frenada tardía y los estrechos radios de las curvas, que se pueden mantener incluso a altas velocidades de paso por curva. La potencia ligeramente inferior casi compensa el peso. Por lo tanto, la nueva Panigale V2 ofrece una mejora significativa en comparación con su predecesora, especialmente para los principiantes, y, en contra del conocido dicho "las prestaciones lo son todo", probablemente ayudará a los pilotos inexpertos a conseguir mejores tiempos por vuelta gracias a su ligereza. Incluso a mí, como superbiker acostumbrado a las prestaciones, la pequeña Panigale me arranca una sonrisa. Ducati ha conseguido muchos puntos a favor, especialmente para su uso en carreteras comarcales. Con la nueva Panigale, los italianos han sacado una versión más tonificada con una posición de conducción mucho más cómoda, centrándose claramente en la idoneidad para la carretera y la facilidad de uso para principiantes. Esto también se enfatiza por el hecho de que la V2 estará disponible en versión A2. Junto con los precios reducidos, la Panigale V2 entra así también en la gama para ordenadores afilados. Una Panigale para principiantes, ¿quién lo habría dicho?
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Yamaha YZF-R6 2017
La Yamaha R6 de 2017 sigue siendo una moto superdeportiva visual y dinámicamente radical, una de las mejores y probablemente la última de su clase. La norma EURO4 le cuesta al cuatro cilindros en línea de 599 cc con válvulas de titanio 11 CV enteros en comparación con el modelo 2007/2008. Sin embargo, Yamaha se dirige claramente a los corredores aficionados, amateurs y profesionales a los que, de todos modos, no les importa el rendimiento estándar. Con más de 50 accesorios, la R6 puede mejorarse según las necesidades y el presupuesto. Sin embargo, todo el mundo debe ser consciente de que esto puede ser bastante caro.
