Harley-Davidson Softail Fat Boy 114 FLFBS 2021 vs. KTM 690 SMC R 2020

Harley-Davidson Softail Fat Boy 114 FLFBS 2021

KTM 690 SMC R 2020

Visión general - Harley-Davidson Softail Fat Boy 114 FLFBS 2021 vs KTM 690 SMC R 2020

Harley-Davidson Softail Fat Boy 114 FLFBS 2021

KTM 690 SMC R 2020

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Especificaciones técnicas Harley-Davidson Softail Fat Boy 114 FLFBS 2021 en comparación con KTM 690 SMC R 2020

Harley-Davidson Softail Fat Boy 114 FLFBS 2021

KTM 690 SMC R 2020

Harley-Davidson Softail Fat Boy 114 FLFBS 2021

KTM 690 SMC R 2020

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	102 mm	Diámetro de cilindros	105 mm
Carrera	Carrera	114 mm	Carrera	80 mm
Potencia	Potencia	95 cv	Potencia	75 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	5,020 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	155 Nm	Par	73.5 Nm
Par máximo a	Par máximo a	3,250 rpm	Par máximo a	5,600 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10.5	Relación de compresión	12.7
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Correa	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	1
Válvulas	Válvulas	OHV	Válvulas	Balancín, OHC
Refrigeración	Refrigeración	aire	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,868 ccm	Cilindrada	690 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	49 mm	Diámetro	48 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aleación de acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Backbone, Doble viga	Tipo de chasis	Tubular
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	60 grados	Lanzamiento de dirección	63.6 grados
Avance	Avance	104 mm	Avance	107.7 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	300 mm	Diámetro	300 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	292 mm	Diámetro	240 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	160 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	60 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	240 mm	Anchura neumático trasero	160 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	40 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,665 mm	Distancia entre ejes	1,470 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	675 mm	Altura de asiento	890 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	18.9 l	Capacidad del depósito	13.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Harley-Davidson Softail Fat Boy 114 FLFBS 2021

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

KTM 690 SMC R 2020

Un gran y potente monocilíndrico, un chasis estable, un peso de tracción de poco más de 160 kg y una moderna electrónica de apoyo: los datos clave por sí solos sugieren mucha diversión al volante. En 2024, puede que la SMC-R esté un poco polvorienta en algunos aspectos y que ya no sea la reina indiscutible de las supermotos homologadas para circular por carretera, pero todavía puede ofrecer mucha diversión y prestaciones de supermoto.

Motor potente

La electrónica puede soportar maniobras de seguridad o de supermoto según las necesidades

Chasis estable y totalmente ajustable

Comportamiento de conducción ágil

Buena ergonomía

Bajo consumo de combustible

Gran cambio rápido

La antigua pantalla LC y los faros halógenos ya no están a la altura

La suspensión podría absorber los pequeños baches de forma más armoniosa

Frenos no excesivamente sensibles

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