Kawasaki Z900 2025 vs. Kawasaki Z 800 2014

Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z 800 2014

Visión general - Kawasaki Z900 2025 vs Kawasaki Z 800 2014

Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z 800 2014

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Especificaciones técnicas Kawasaki Z900 2025 en comparación con Kawasaki Z 800 2014

Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z 800 2014

Kawasaki Z900 2025

Kawasaki Z 800 2014

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	73.4 mm	Diámetro de cilindros	71 mm
Carrera	Carrera	56 mm	Carrera	50.9 mm
Potencia	Potencia	124 cv	Potencia	113 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,500 rpm	Potencia máxima a	10,200 rpm
Par	Par	97.4 Nm	Par	83 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,700 rpm	Par máximo a	8,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.8	Relación de compresión	11.9
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Encendido	Encendido	Digital	Encendido	Digital
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	948 ccm	Cilindrada	806 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Ajustes	Ajustes	Precarga, Extensión	Ajustes	Extensión

Suspensión trasera

Regulación	Regulación	Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Rebote

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Doble viga

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza	Anclaje	Pinza
Tecnología	Tecnología	Pétalo	Tecnología	Pétalo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,065 mm	Largo	2,100 mm
Ancho	Ancho	830 mm	Ancho	800 mm
Altura	Altura	1,075 mm	Altura	1,050 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,450 mm	Distancia entre ejes	1,445 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	830 mm	Altura de asiento	834 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17 l	Capacidad del depósito	17 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Z900 2025

La nueva Z900 domina extraordinariamente bien el equilibrio entre modernización y virtudes probadas. La IMU de 6 ejes, el preciso cambio rápido y el nuevo paquete electrónico la hacen técnicamente absolutamente actual, mientras que el característico motor de cuatro cilindros no pierde ni un ápice de su fascinación a pesar de la Euro 5+. La armoniosa coordinación de todos los componentes es especialmente impresionante: ya sea el chasis, el motor o la ergonomía, el conjunto es perfecto.

Motor armonioso con un impresionante par motor a medio régimen

cambio rápido de muy buen funcionamiento con una respuesta precisa

manejo maduro con un buen compromiso entre estabilidad y maniobrabilidad

sensible IMU de 6 ejes con un control armonioso

posición de asiento magníficamente ajustada

excelente respuesta del motor

comportamiento superior en curvas con respuesta transparente desde la parte delantera

electrónica armoniosa que no limita el disfrute de la conducción

caja de cambios suave con relaciones perfectamente adaptadas

comportamiento de parada y arranque de primera clase en el tráfico urbano

moto intuitiva para principiantes y pilotos experimentados

cintura delgada a pesar de la disposición de cuatro cilindros.

Gran pantalla de 5 pulgadas pero no se aprovechan perfectamente las posibilidades con la app Rideology

el portamatrículas parece algo integrado sin amor en el diseño

el consumo en la práctica bastante superior al de fábrica (6,0-6,5l en lugar de 4,8l)

chasis de la versión básica algo rígido sobre asfalto en mal estado

funciones prometidas de la app aún no disponibles en el momento de la prueba.

Kawasaki Z 800 2014

En general, la Z800 ofreció un rendimiento sensacional. Teniendo en cuenta que no se modificó ni optimizó nada en el vehículo, aparte del silenciador Remus, el resultado final fue magnífico.

Aspecto llamativo y robusto

aceleración segura

geometría relajada

frenos potentes

Libertad de movimiento limitada en las piernas.

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