Suzuki V-Strom 650 2012 vs. BMW R 1200 GS 2009

Suzuki V-Strom 650 2012

Suzuki V-Strom 650 2012

BMW R 1200 GS 2009

BMW R 1200 GS 2009

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Visión general - Suzuki V-Strom 650 2012 vs BMW R 1200 GS 2009

Suzuki V-Strom 650 2012

Suzuki V-Strom 650 2012

BMW R 1200 GS 2009

BMW R 1200 GS 2009

Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 650 2012 en comparación con BMW R 1200 GS 2009

Suzuki V-Strom 650 2012
BMW R 1200 GS 2009

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros81 mmDiámetro de cilindros101 mm
CarreraCarrera62.6 mmCarrera73 mm
PotenciaPotencia67 cvPotencia105 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,800 rpmPotencia máxima a7,500 rpm
ParPar60 NmPar115 Nm
Par máximo aPar máximo a6,400 rpmPar máximo a5,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.5 Relación de compresión12
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
CilindradaCilindrada645 ccmCilindrada1,170 ccm

Suspensión delantera

Ajustes Ajustes PrecargaAjustes Precarga

Suspensión trasera

RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Peso y medidas

Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,290 mmLargo2,210 mm
AnchoAncho840 mmAncho915 mm
AlturaAltura1,390 mmAltura1,450 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,555 mmDistancia entre ejes1,507 mm
Altura de asientoAltura de asiento820 mmAltura de asiento850 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito22 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 650 2012

Suzuki V-Strom 650 2012

Al igual que la Kawasaki Versys, la pequeña V-Strom se está haciendo un poco larga. La 1000 está tan bien hecha y es tan fácil de conducir que deberías plantearte hacerte con la "grande". En términos de versatilidad, sin embargo, la 650 no tiene nada que envidiar a la gran V-Strom, y a un precio significativamente inferior. Simplemente no la llevaríamos al circuito. Y, por supuesto, tiene más dificultades con cargas elevadas que una moto de más de 100 CV.

Par motor pleno

buen sonido

depósito grande

posición de asiento relajada

aspecto algo anticuado

manillar estrecho

perezoso en las curvas

BMW R 1200 GS 2009

BMW R 1200 GS 2009

O fue un golpe de suerte, o los mejores desarrolladores estaban trabajando - manillar, geometría, asiento, ángulo de las rodillas, estriberas - simplemente se adapta muy bien a la mayoría de los centroeuropeos. En definitiva, todavía no hay moto que pueda matar a la GS.

Protección óptima contra el viento

asiento cómodo

buena postura

ergonomía positiva

resistente a la intemperie

chasis silencioso.

Asiento demasiado bajo.

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 650 vs BMW R 1200 GS

Precio Suzuki V-Strom 650

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW R 1200 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH