Husqvarna TE 250 2024 vs. KTM 250 EXC 2010

Husqvarna TE 250 2024

KTM 250 EXC 2010

Visión general - Husqvarna TE 250 2024 vs KTM 250 EXC 2010

Husqvarna TE 250 2024

KTM 250 EXC 2010

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Especificaciones técnicas Husqvarna TE 250 2024 en comparación con KTM 250 EXC 2010

Husqvarna TE 250 2024

KTM 250 EXC 2010

Husqvarna TE 250 2024

KTM 250 EXC 2010

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	66.4 mm	Diámetro de cilindros	66.4 mm
Carrera	Carrera	72 mm	Carrera	72 mm
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Patada
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	5
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	2 tiempos	Tiempos	2 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	249 ccm	Cilindrada	249 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	WP	Marca	WP

Suspensión trasera

Marca	Marca	WP	Marca	WP

Chasis

Chasis	Chasis	Aleación de acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga, Tube central	Tipo de chasis	Tube central

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	140 mm	Anchura neumático trasero	140 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	80 %
Altura de asiento	Altura de asiento	952 mm	Altura de asiento	985 mm
Peso en vacío	Peso en vacío	107 kg	Peso en vacío	100.8 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	8.5 l	Capacidad del depósito	9.5 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Husqvarna TE 250 2024

Es más fácil de conducir que su reputación. El potente motor es fácil de controlar. A diferencia de la 150cc, la 250cc no te empuja constantemente a aumentar las revoluciones. Por otro lado, pierde un poco de su carácter juguetón en comparación con la 150cc. La moto es la elección perfecta para pasajes duros.

Configuración práctica del chasis para una amplia gama de aplicaciones

Líneas precisas

Bajo nivel de vibraciones en el sillín

Aspecto general robusto

Detalles muy prácticos

Bajo peso

Gran ergonomía en el sillín

Mucho espacio para maniobrar en la moto

Chasis de alta calidad

Impresión general de ligereza

El motor no tiene mucha potencia a bajas revoluciones, pero funciona estable y predecible

Motor de 2 tiempos con una puesta a punto realmente buena

Muy buena cultura de marcha del motor

Muy buen rendimiento en pendientes pronunciadas - buena tracción, sorprendentemente baja tendencia al wheelie.

Los plásticos de la zona del maletero se ven muy desgastados rápidamente

Los precios suelen ser siempre una cuestión de opinión - en este caso, sin embargo, toda la gama parece buena pero cara

El agarre empotrado en el asiento está demasiado adelantado

La pata de cabra es un poco incómoda de plegar

Un poco cansado de conducir en tramos largos.

KTM 250 EXC 2010

Aunque los cambios en las EXC de este año son limitados, cuando se trata de Enduro, KTM sigue siendo la referencia a tener en cuenta. Especialmente en el sector de los 2 tiempos, el desarrollo sigue viento en popa.

Diseño mejorado

caja de cambios convincente

engranajes óptimos

rendimiento aceptable.

El chasis podría ser un poco más sofisticado.

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