Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 vs. BMW F 900 XR 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

BMW F 900 XR 2025

BMW F 900 XR 2025

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Technical Specifications Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 compared to BMW F 900 XR 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025
BMW F 900 XR 2025
Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025
Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025
BMW F 900 XR 2025
BMW F 900 XR 2025

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros92 mmDiámetro de cilindros86 mm
CarreraCarrera81.5 mmCarrera77 mm
PotenciaPotencia102 cvPotencia105 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,500 rpmPotencia máxima a8,500 rpm
ParPar112 NmPar93 Nm
Par máximo aPar máximo a5,500 rpmPar máximo a6,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10.5 Relación de compresión13.1
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónDoble embragueTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2Limitable para carné A2Yes
CilindradaCilindrada1,084 ccmCilindrada895 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido170 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPro-LinkAnclaje del amortiguadordirecto
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido172 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisPuentes, Motor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección63.5 gradosLanzamiento de dirección64 grados
AvanceAvance108 mmAvance105 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro256 mmDiámetro265 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Modos de conducción, ABS en curvas, Control del par de arrastre del motor, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,240 mmLargo2,160 mm
AnchoAncho860 mmAncho920 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,535 mmDistancia entre ejes1,535 mm
Altura de asientoAltura de asiento820 mmAltura de asiento775 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20.4 lCapacidad del depósito15.5 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía408 kmAutonomía369 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2116 g/kmemisiones combinadas de CO299 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5 l/100kmConsumo combinado de combustible4.2 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoAndroid Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB, Pantalla ajustableEquipamientoAlumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-C, Pantalla ajustable

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

La Honda NT1100 ha evolucionado significativamente de 2022 a 2025, aunque ya es una moto satisfactoria. Aunque se ha mantenido el concepto básico de una tourer cómoda, fiable y eficiente, las numerosas mejoras garantizan que la nueva NT1100 esté aún mejor equipada para los viajes largos. El chasis semiactivo, disponible por primera vez, amplía enormemente su zona de confort y permite así disfrutar más de la conducción con el mismo, si no mayor, confort. A los que ya les gustó el modelo 2022, les encantará la versión 2025.

Rendimiento del motor mejorado

Chasis versátil y semiactivo

Eficiente transmisión DCT

Protección de primera clase contra el viento y la intemperie

Electrónica modernizada

Equipamiento práctico

Paquetes de accesorios opcionales

Ergonomía optimizada

Versatilidad

Peso del vehículo elevado

Altura libre al suelo reducida

Opciones de color limitadas

Rendimiento de frenado medio

Turbulencias en el casco con posición alta del parabrisas y piloto alto.

BMW F 900 XR 2025

BMW F 900 XR 2025

Una moto de estas prestaciones probablemente no podría ser más accesible. La XR se contonea alegremente en las curvas e inmediatamente inspira confianza en el sillín. Incluso los viajes largos son fáciles y siempre te levantas del sillín relajado. Sin embargo, el aspecto deportivo de la BMW también despierta el deseo de emociones fuertes. Sin embargo, el propulsor no puede satisfacer este deseo. En general, el motor, la caja de cambios y el cambio rápido son demasiado dóciles y no les vendría mal un poco más de deportividad.

Respuesta limpia del motor

moto muy fácil de conducir

aspecto atractivo, gran pantalla

buenos frenos

fácil manejo

sensación de conducción estable

gran conectividad

gran distancia libre al ángulo de inclinación

ABS bien ajustado

fácil de maniobrar

sistemas de asistencia fiables y prácticos como el ABS de ángulo de inclinación

altura del asiento moderada y diseño estilizado para un confort universal

buena relación calidad-precio.

caja de cambios algo pastosa con cambio rápido duro

Price Comparison Avarage Market Price Honda NT1100 DCT Electronic Suspension vs BMW F 900 XR

Price Honda NT1100 DCT Electronic Suspension

Model year
Current average market prices

Price BMW F 900 XR

Model year
Current average market prices

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