Yamaha XT 660R 2009 vs. Kawasaki Z 500 2024

Yamaha XT 660R 2009

Yamaha XT 660R 2009

Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 2024

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Visión general - Yamaha XT 660R 2009 vs Kawasaki Z 500 2024

Yamaha XT 660R 2009

Yamaha XT 660R 2009

Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 2024

Especificaciones técnicas Yamaha XT 660R 2009 en comparación con Kawasaki Z 500 2024

Yamaha XT 660R 2009
Kawasaki Z 500 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros100 mmDiámetro de cilindros70 mm
CarreraCarrera84 mmCarrera58.6 mm
PotenciaPotencia48 cvPotencia45.4 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a6,000 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar60 NmPar42.6 Nm
Relación de compresiónRelación de compresión10 Relación de compresión11.3
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas5Número de marchas6
CilindrosCilindros1Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada660 ccmCilindrada451 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensiónHorquilla telescópica convencional

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Peso y medidas

Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho845 mmAncho800 mm
Altura de asientoAltura de asiento865 mmAltura de asiento785 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito15 lCapacidad del depósito14 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2Tipo de carné de conducirA2

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha XT 660R 2009

Yamaha XT 660R 2009

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 2024

Con 52 metros cúbicos más de cilindrada, la nueva Z500 no parece una evolución revolucionaria en comparación con su predecesora, la Z400, pero el aumento del par motor le confiere un aspecto mucho más seguro y maduro. La manejabilidad sigue siendo extremadamente juguetona gracias al bajo peso y a los neumáticos más estrechos, mientras que la ergonomía es la que cabría esperar de una naked A2 de fácil conducción. La suspensión sorprende con un compromiso realmente acertado entre deportividad y confort para todas las categorías de peso. Los frenos poco agitados, el embrague suave y la facilidad de maniobra dejan claro que la nueva Z500 está dirigida a todos los recién llegados. Sin embargo, la Z500 SE, mejor y más modernamente equipada, no cuesta mucho más que la Z500 estándar.

Motor con más carrera que proporciona más par y, por tanto, parece mucho más maduro

manejo juguetón

ergonomía agradable

chasis equilibrado

frenos bonachones pero funcionales

embrague de funcionamiento suave

aspecto independiente y agradable.

sólo equipado con pantallas LCD, pero no mucho más barato que Z500 SE con pantalla TFT en color

intermitentes convencionales con bombillas en lugar de LED

sólo disponible como versión estándar en Alemania

Comparación de precios Precio medio de mercado Yamaha XT 660R vs Kawasaki Z 500

Precio Yamaha XT 660R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Kawasaki Z 500

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH