Suzuki DR-Z4SM 2025 vs. Honda CB500F 2021

Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025

Honda CB500F 2021

Honda CB500F 2021

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Especificaciones técnicas Suzuki DR-Z4SM 2025 en comparación con Honda CB500F 2021

Suzuki DR-Z4SM 2025
Honda CB500F 2021

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros90 mmDiámetro de cilindros67 mm
CarreraCarrera62.6 mmCarrera66.8 mm
PotenciaPotencia38 cvPotencia48 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,000 rpmPotencia máxima a5,500 rpm
ParPar37 NmPar43 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a7,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.1 Relación de compresión10.7
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
CilindrosCilindros1Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada398 ccmCilindrada471 ccm

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoMonodisco
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero140 mmAnchura neumático trasero160 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,195 mmLargo2,075 mm
AnchoAncho885 mmAncho740 mm
AlturaAltura1,190 mmAltura1,145 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,465 mmDistancia entre ejes1,410 mm
Altura de asientoAltura de asiento890 mmAltura de asiento790 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)154 kgPeso en orden de marcha (con ABS)194 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito8.7 lCapacidad del depósito15.7 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2Tipo de carné de conducirA2
AutonomíaAutonomía255 kmAutonomía448 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO280 g/kmemisiones combinadas de CO280 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible3.4 l/100kmConsumo combinado de combustible3.5 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki DR-Z4SM 2025

Suzuki DR-Z4SM 2025

La Suzuki DR-Z4SM con su monocilíndrico de 398cc y su geometría es muy divertida de conducir. Fácil manejo, gran agilidad, potencia de tracción decente. Es una moto realmente divertida, especialmente en zonas sinuosas, en distancias cortas o en el tráfico urbano. Con el depósito de 8,7 litros, teóricamente puede recorrer 256 kilómetros, pero unos 200 km sin estrés hasta la siguiente parada son siempre realistas. Pero sigue habiendo puntos criticables. Con un precio de 9.699 euros en Alemania y 9.990 euros en Austria, se sitúa en el segmento premium. Por este precio, habríamos esperado más: más potencia, sexta marcha, cambio rápido, palancas ajustables o un asiento más cómodo. En definitiva, la DR-Z4SM es una supermoto A2 elegante y ágil, con intervalos de mantenimiento razonables, que es muy divertida en ciudad y en circuito, pero que aún tiene margen de mejora en términos de relación calidad-precio.

Manejo ágil, extremadamente ligero Ÿ Motor bien afinado, par suficiente Ÿ Buena base de chasis con muchas opciones de ajuste Ÿ Paquete electrónico sencillo pero útil Ÿ Aspecto clásico con características modernas, iluminación LED de serie Ÿ Fácil de mantener y estable

Precio en el segmento premium Caja de cambios de 5 velocidades Ÿ No dispone de cambio rápido Ÿ Asiento muy duro, ángulo de rodilla deportivo Ÿ Palanca no regulable Ÿ Potencia notablemente débil a partir de 8.500 rpm

Honda CB500F 2021

Honda CB500F 2021

Honda ha mejorado significativamente el completo conjunto denominado CB500F para 2022. Gracias a unos mejores frenos y a un chasis de mayor calidad, el manejo se ha mejorado significativamente. Tanto los principiantes como los pilotos experimentados se sentirán muy cómodos en esta moto y disfrutarán de ella durante muchos años. Sólo el puntal de la suspensión ya no está a la altura, pero todavía se puede mejorar en algún aspecto.

48 CV en la clase A2

horquilla de alta calidad

buenos frenos

posición de asiento cómoda

baja altura del asiento

comportamiento de conducción intuitivo

El puntal de la suspensión rebota en carreteras con baches

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki DR-Z4SM vs Honda CB500F

Precio Suzuki DR-Z4SM

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CB500F

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas