Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs. Suzuki GSX-S1000GX 2024

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Neumático para una aventura on y offroad.

Gran capacidad de autolimpieza del dibujo para conservar la tracción en terrenos difíciles.

Details

Technical Specifications Honda CRF1100L Africa Twin 2020 compared to Suzuki GSX-S1000GX 2024

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	92 mm	Diámetro de cilindros	73.4 mm
Carrera	Carrera	81.5 mm	Carrera	59 mm
Potencia	Potencia	102 cv	Potencia	152 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,500 rpm	Potencia máxima a	11,000 rpm
Par	Par	105 Nm	Par	106 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,250 rpm	Par máximo a	9,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10.1	Relación de compresión	12.2
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Limitable para carné A2	Limitable para carné A2	Yes	Limitable para carné A2
Cilindrada	Cilindrada	1,084 ccm	Cilindrada	999 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Showa	Marca	Kayaba
Recorrido	Recorrido	230 mm	Recorrido	150 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pro-Link	Anclaje del amortiguador	Desviación
Recorrido	Recorrido	220 mm	Recorrido	150 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Puentes
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	62.5 grados	Lanzamiento de dirección	25.5 grados
Avance	Avance	113 mm	Avance	97 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial, Ondulado	Tecnología	radial, Monobloque

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	256 mm	Diámetro	250 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelie	Sistemas de asistencia	ABS, Asistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	190 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	50 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,330 mm	Largo	2,150 mm
Ancho	Ancho	960 mm	Ancho	925 mm
Altura	Altura	1,395 mm	Altura	1,350 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,575 mm	Distancia entre ejes	1,470 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	850 mm	Altura de asiento	845 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	18.8 l	Capacidad del depósito	19 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Faros LED	Equipamiento	Bluetooth, Conectividad, Sistema de maletas, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT

Pros and Cons in comparison

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Para mí, la Africa Twin es una enduro touring como debe ser una enduro touring. Esto ya era cierto en el modelo predecesor y no cambió con el aumento de cilindrada y potencia. Porque ésta sigue siendo manejable con 102 CV y Honda incluso ha conseguido deshacerse de algunos kilos en comparación con la CRF1000L. Así que mantuvo su versatilidad y funciona igual de bien en autopista que fuera de ella. El chasis absorbe prácticamente todos los baches, el motor mantiene la confianza en cualquier situación y la ergonomía y el confort del asiento son ejemplares. Una moto para todos los días y para los viajes largos, dondequiera que te lleven.

Motor de alto par

sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción

DCT de magnífico funcionamiento (opcional)

pantalla táctil en color

buena ergonomía

adecuado para largas distancias

parabrisas perfecto para conducción todoterreno.

Inundación de botones en el manillar izquierdo poco clara

guardamanos poco robustos para uso off-road

el parabrisas ofrece una protección manejable.

Suzuki GSX-S1000GX 2024

La Suzuki GSX-S1000GX hace un buen trabajo como moto crossover. La gama de usos posibles es enorme. Te sientes igual de cómodo en el sillín cuando conduces con estilo deportivo que cuando viajas cómodamente. Una moto muy práctica con la que puedes divertirte mucho y disfrutar de largos recorridos.

motor increíblemente bueno Ÿ Gran comportamiento de respuesta, gran curva de par Ÿ Muy buena integración del quickshifter incluyendo un cambio perfecto Ÿ Impresión general de muy alta calidad - la moto parece muy fiable

Manejo muy estable en todas las situaciones Ÿ La buena suspensión electrónica permite un rango de uso muy amplio Ÿ La moto parece auténtica tanto como una cómoda máquina de turismo como una agresiva moto deportiva

Confort de asiento agradable

Manejo accesible y lógico de la electrónica

Manejo muy armonioso Ÿ Apenas hay vibraciones ni ruidos molestos - la moto se presenta muy segura

el modo automático del chasis se adapta óptimamente a las diferentes condiciones de la carretera

La carga útil máxima es de 198 kg. Para una moto de turismo, es un poco justa. Ÿ El amplio equipamiento de serie en este rango de precios carece de caballete central y puños calefactables Ÿ La integración del navegador por satélite es engorrosa - no hay disponible un punto de montaje adecuado, el software de serie no es una solución completa Ÿ Los neumáticos de serie parecen poco manejables y estropean la buena impresión Ÿ El parabrisas sólo se puede ajustar con herramientas