Triumph Scrambler 1200 XE 2024 vs. Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Visión general - Triumph Scrambler 1200 XE 2024 vs Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

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Especificaciones técnicas Triumph Scrambler 1200 XE 2024 en comparación con Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	97.6 mm	Diámetro de cilindros	90 mm
Carrera	Carrera	80 mm	Carrera	60.7 mm
Potencia	Potencia	90 cv	Potencia	150 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,000 rpm	Potencia máxima a	9,000 rpm
Par	Par	110 Nm	Par	130 Nm
Par máximo a	Par máximo a	4,250 rpm	Par máximo a	7,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11	Relación de compresión	13.2
Cilindrada	Cilindrada	1,200 ccm	Cilindrada	1,160 ccm

Suspensión delantera

Diámetro	Diámetro	45 mm	Diámetro	49 mm
Recorrido	Recorrido	250 mm	Recorrido	200 mm

Suspensión trasera

Recorrido	Recorrido	250 mm	Recorrido	200 mm

Chasis

Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	26.9 grados	Lanzamiento de dirección	65.9 grados
Avance	Avance	129.2 mm	Avance	120 mm

Freno delantero

Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	320 mm

Freno trasero

Diámetro	Diámetro	255 mm	Diámetro	282 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,330 mm	Largo	2,245 mm
Ancho	Ancho	905 mm	Ancho	982 mm
Altura	Altura	1,250 mm	Altura	1,497 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,570 mm	Distancia entre ejes	1,560 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	845 mm	Altura de asiento	850 mm
Altura del asiento	Altura del asiento	870 mm	Altura del asiento	870 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	230 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	245 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	15 l	Capacidad del depósito	20 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

La Triumph Scrambler 1200 XE sigue siendo una máquina maravillosamente irracional y brutalmente divertida. Nos recuerda por qué nos encantan las motos. Proporciona grandes momentos en el sillín que te hacen olvidar las desventajas prácticas. Los elementos de suspensión Marzocchi instalados desde 2024 funcionan increíblemente bien y, en conjunción con el sistema Brembo Stylema, convierten a la XE en un factor que no se debe subestimar en los duelos por caminos rurales. Fuera del asfalto, de todos modos, no tiene rival en esta clase. En definitiva, una moto fascinante que llama mucho la atención.

motor soberbio

aspecto precioso

paquete electrónico completo que puede desactivarse por completo si es necesario

experiencia de conducción sublime, buena moto para gente alta

ergonomía personalizable

consumo de combustible y emisiones agradablemente bajos

sonido tan contundente como siempre.

El calor del tubo de escape sigue notándose

los neumáticos del equipamiento original no están a la altura

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

La Triumph Tiger 1200 GT Pro viene con un potente motor de tres cilindros en línea y abundante equipamiento. El paquete todoterreno y despreocupado sobre dos ruedas es fácil de controlar, pero claramente favorece un ritmo más pausado. Si eso no te molesta, disfrutarás del suave chasis electrónico, la buena protección contra el viento y toda una serie de características de confort. Sin embargo, la Tiger 1200 de nuevo desarrollo está (todavía) un poco fuera de redondo en algunas áreas, como se puede ver, por ejemplo, en las reacciones de cambio de carga más fuertes y las vibraciones de alta frecuencia en las etapas de autopista.

Entrega de potencia lineal y predecible

completo paquete electrónico

buena protección contra el viento

cómoda posición de conducción

frenos de primera

Vibraciones de alta frecuencia a ciertas velocidades del motor

manejo algo lento

reacciones de cambio de carga

empuñaduras desfavorablemente posicionadas para el pasajero.

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