KTM 690 Enduro 2009 vs. Aprilia Dorsoduro 750 2010

KTM 690 Enduro 2009

Aprilia Dorsoduro 750 2010

Visión general - KTM 690 Enduro 2009 vs Aprilia Dorsoduro 750 2010

KTM 690 Enduro 2009

Aprilia Dorsoduro 750 2010

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Especificaciones técnicas KTM 690 Enduro 2009 en comparación con Aprilia Dorsoduro 750 2010

KTM 690 Enduro 2009

Aprilia Dorsoduro 750 2010

KTM 690 Enduro 2009

Aprilia Dorsoduro 750 2010

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	102 mm	Diámetro de cilindros	92 mm
Potencia	Potencia	63 cv	Potencia	91.5 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,500 rpm	Potencia máxima a	8,750 rpm
Par	Par	64 Nm	Par	82 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,000 rpm	Par máximo a	4,500 rpm
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Cilindrada	Cilindrada	654 ccm	Cilindrada	750 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	WP	Marca	Showa

Suspensión trasera

Marca	Marca	WP	Marca	Showa

Freno delantero

Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Peso y medidas

Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,498 mm	Distancia entre ejes	1,505 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	910 mm	Altura de asiento	870 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	12 l	Capacidad del depósito	11.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 690 Enduro 2009

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Aprilia Dorsoduro 750 2010

La Dorsoduro 750 demuestra ser una todoterreno bien equilibrada que domina el equilibrio entre la idoneidad para el uso diario y el placer de conducir. El entonces innovador control electrónico del acelerador ha demostrado su fiabilidad y, junto con el característico motor V2, permite una amplia gama de aplicaciones. La combinación de un manejo agradable para los principiantes y un potencial suficiente para los pilotos experimentados resulta especialmente convincente. Las pocas debilidades técnicas están bien documentadas y son predecibles.

Tres curvas de mapeado seleccionables con diferente carácter

motor muy elástico con amplio rango de funcionamiento

maniobrabilidad bondadosa

paquete de frenos de alta calidad con mordiente

chasis equilibrado

intervalos de mantenimiento prácticos

posición del asiento adecuada para el uso diario.

Depósito de 12 litros demasiado pequeño limita la autonomía

la bomba de agua muestra debilidades después de 40.000 km

es necesario ajustar con frecuencia la cadena secundaria

costosa revisión del juego de válvulas cada 20.000 km

chasis un poco demasiado firme a velocidades altas