Indian FTR Rally 2023 vs. MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2022

Indian FTR Rally 2023

MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2022

Technical Specifications Indian FTR Rally 2023 compared to MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2022

Indian FTR Rally 2023

MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2022

Indian FTR Rally 2023

MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2022

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	102 mm	Diámetro de cilindros	79 mm
Carrera	Carrera	73.6 mm	Carrera	54.3 mm
Potencia	Potencia	120 cv	Potencia	110 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,250 rpm	Potencia máxima a	10,150 rpm
Par	Par	115 Nm	Par	80 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,000 rpm	Par máximo a	7,100 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.5	Relación de compresión	12.3
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Diámetro de la mariposa	Diámetro de la mariposa	60 mm	Diámetro de la mariposa	47 mm
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	3
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,203 ccm	Cilindrada	798 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	160 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante monobrazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	165 mm
Material	Material	Acero	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Tubular

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	265 mm	Diámetro	220 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelie	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	190 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,287 mm	Largo	2,125 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,524 mm	Distancia entre ejes	1,445 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	840 mm	Altura de asiento	830 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	221 kg	Peso en seco (con ABS)	191 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13 l	Capacidad del depósito	21.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Faros LED	Equipamiento	Bluetooth, Puños calefactables, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Pros and Cons in comparison

Indian FTR Rally 2023

Al igual que la primera FTR 1200, la Indian FTR Rally es un paquete engañoso con el que no deberías enfadarte porque alcanza sus límites muy pronto en terreno off-road a pesar de los neumáticos todoterreno. En cambio, puedes alegrarte de que esta moto naked sea sorprendentemente cómoda y confortable con un buen rendimiento en términos de manejo y frenado. Esto significa que la FTR Rally encarna a la perfección el concepto scrambler. El potente motor V2 ayuda a etiquetarla como una scrambler de potencia. Los puntos débiles de la pantalla y el pequeño volumen del depósito entran en la categoría de defectos aceptables, que no deberían desanimarte a comprarla.

Potente motor V2 con mucho carisma y mucha potencia

fácil manejo a pesar de su elevado peso

concepto único

aspecto independiente

equipamiento completo

buenos frenos

cómoda posición de conducción.

Sólo 13 litros de capacidad del depósito

quickshifter ni siquiera disponible como accesorio

secuencia de arranque demasiado larga de la electrónica en la pantalla

precio elevado.