Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs. Kawasaki Z1000 2012

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Kawasaki Z1000 2012

Kawasaki Z1000 2012

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Visión general - Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs Kawasaki Z1000 2012

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Kawasaki Z1000 2012

Kawasaki Z1000 2012

Especificaciones técnicas Harley-Davidson Pan America 1250 2021 en comparación con Kawasaki Z1000 2012

Harley-Davidson Pan America 1250 2021
Kawasaki Z1000 2012

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros105 mmDiámetro de cilindros77 mm
CarreraCarrera72 mmCarrera56 mm
PotenciaPotencia150 cvPotencia138 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a9,600 rpm
ParPar127 NmPar110 Nm
Par máximo aPar máximo a6,750 rpmPar máximo a7,800 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13 Relación de compresión11.8
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoEncendidoTransistorEncendidoDigital
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,252 ccmCilindrada1,043 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisDoble viga

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Pétalo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza fija

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero50 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,270 mmLargo2,095 mm
AnchoAncho965 mmAncho805 mm
AlturaAltura1,510 mmAltura1,085 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,580 mmDistancia entre ejes1,440 mm
Altura de asientoAltura de asiento805 mmAltura de asiento815 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito21.2 lCapacidad del depósito15 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

La Pan America 1250 es el primer intento de Harley-Davidson en el segmento de las grandes enduro touring y, sin duda, ¡ha tenido éxito! Aparte de unos pocos defectos, más bien insignificantes, la Pan America 1250 Special es una buena moto de aventura en todos los sentidos que incluso agrada con sus cualidades off-road. El motor Revolution Max V2 tiene un carácter deportivo que la sitúa perfectamente en la clase de enduro de lujo. Con características innovadoras como el Adaptive Ride Height System, los americanos podrían incluso conseguir un mayor número de nuevos clientes para los que los sospechosos habituales en el segmento de las grandes enduro son demasiado elevados.

Motor deportivo

sensación de conducción estable tanto en carretera como fuera de ella

cómoda posición de asiento

amplia electrónica

aspecto exclusivo

ABS en curvas de serie

TC en curvas de serie

suspensión electrónica de alta calidad

altura del asiento regulable en parado

buenas características todoterreno.

Peso comparativamente elevado

Altura libre al suelo demasiado baja para terrenos abruptos

El ABS de la rueda trasera no se puede desconectar

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Kawasaki Z1000 2012

Kawasaki Z1000 2012

En general, la nueva Z1000 es una evolución muy satisfactoria de su predecesora. La falta de control de tracción es más un problema de marketing que un problema para el cliente final.

Motor potente

sonido rico

diseño poco convencional

Sin control de tracción

chasis nervioso

Comparación de precios Precio medio de mercado Harley-Davidson Pan America 1250 vs Kawasaki Z1000

Precio Harley-Davidson Pan America 1250

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Kawasaki Z1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH