Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020 vs. Honda CRF250L 2020

Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020

Honda CRF250L 2020

Visión general - Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020 vs Honda CRF250L 2020

Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020

Honda CRF250L 2020

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Neumático para una aventura on y offroad.

Gran capacidad de autolimpieza del dibujo para conservar la tracción en terrenos difíciles.

Detalles

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020 en comparación con Honda CRF250L 2020

Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020

Honda CRF250L 2020

Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020

Honda CRF250L 2020

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	85 mm	Diámetro de cilindros	76 mm
Carrera	Carrera	71.4 mm	Carrera	55 mm
Potencia	Potencia	141 cv	Potencia	25 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,350 rpm	Potencia máxima a	8,500 rpm
Par	Par	122 Nm	Par	22.6 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,600 rpm	Par máximo a	6,750 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11	Relación de compresión	10.7
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cardán	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,215 ccm	Cilindrada	249 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	WP	Marca	Showa
Diámetro	Diámetro	48 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	190 mm	Recorrido	250 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Marca	Marca	WP	Marca	Showa
Recorrido	Recorrido	193 mm	Recorrido	240 mm
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Doble viga
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	66.8 grados	Lanzamiento de dirección	62.4 grados
Avance	Avance	99.9 mm	Avance	113 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	305 mm	Diámetro	256 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	282 mm	Diámetro	220 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Suspensión dinámica, Ride by Wire, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	170 mm	Anchura neumático trasero	120 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	80 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,230 mm	Largo	2,195 mm
Ancho	Ancho	830 mm	Ancho	815 mm
Altura	Altura	1,470 mm	Altura	1,195 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,520 mm	Distancia entre ejes	1,445 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	835 mm	Altura de asiento	875 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20 l	Capacidad del depósito	7.8 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A2

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 1200 Alpine Edition 2020

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Honda CRF250L 2020

La pequeña CRF250L de Honda debería tomarse en serio como una auténtica moto off-road. Aunque sus prestaciones no muevan montañas, cobra vida cuando se acaba la superficie asfaltada. Lo que cuenta aquí no es la velocidad punta, sino el comportamiento de conducción estable que muestra. Por eso, esta accesible Honda también es perfecta para dar tus primeros pasos fuera del asfalto, porque aunque se vaya al suelo de forma imprevista: ¡cambia los plásticos y a rodar! Si quieres dejar atrás el asfalto y explorar el mundo off-road, ¡la CRF250L es justo lo que necesitas!

Aspecto de enduro de competición

fácil manejo

buenas características todoterreno

impresión de robustez

diseño minimalista que reduce el coste de las piezas de repuesto

El manillar podría ser más ancho

suspensión no regulable

vibraciones a altas revoluciones

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