Yamaha R7 2024 vs. Yamaha TMAX Tech MAX 2024

Yamaha R7 2024

Yamaha TMAX Tech MAX 2024

Visión general - Yamaha R7 2024 vs Yamaha TMAX Tech MAX 2024

Yamaha R7 2024

Yamaha TMAX Tech MAX 2024

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Especificaciones técnicas Yamaha R7 2024 en comparación con Yamaha TMAX Tech MAX 2024

Yamaha R7 2024

Yamaha TMAX Tech MAX 2024

Yamaha R7 2024

Yamaha TMAX Tech MAX 2024

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	80 mm	Diámetro de cilindros	70 mm
Carrera	Carrera	68.6 mm	Carrera	73 mm
Potencia	Potencia	73.4 cv	Potencia	47.6 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,750 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	67 Nm	Par	55.7 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,500 rpm	Par máximo a	5,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.5	Relación de compresión	10.9
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Fuerza centrífuga
Encendido	Encendido	Transistor	Encendido	Transistor
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Correa
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Automático
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	689 ccm	Cilindrada	562 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Recorrido	Recorrido	130 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	130 mm	Recorrido	117 mm

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aluminio

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	298 mm	Diámetro	267 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	245 mm	Diámetro	282 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	15 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	160 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	15 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,395 mm	Distancia entre ejes	1,575 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	188 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	220 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13 l	Capacidad del depósito	15 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A2

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Faros LED	Equipamiento	Conectividad, Puños calefactables, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT, Pantalla ajustable electrónicamente

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha R7 2024

En definitiva, la R7 es una muy buena moto de pista para principiantes que me preparó para la conducción en pista de forma segura, agradable y en ningún caso extenuante y me acompañó a lo largo del camino. La ergonomía cómoda pero preparada para la pista, el peso ligero, los fantásticos neumáticos, frenos y componentes de suspensión y el par motor a bajo y medio régimen me permitieron corregir los errores que cometen la mayoría de los pilotos de pista novatos, y todo ello sin derribarme, asustarme, amedrentarme o incluso hacerme tirar la toalla.

Motor CP2 con presión a bajo y medio régimen

188 kilogramos listo para rodar

ergonomía deportiva

paquete electrónico sencillo

suspensión bien afinada

frenos accesibles.

poca potencia en la gama alta de revoluciones

sin cambio rápido con levas

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