BMW S 1000 XR 2020 vs. BMW R 1200 GS 2011

BMW S 1000 XR 2020

BMW R 1200 GS 2011

Visión general - BMW S 1000 XR 2020 vs BMW R 1200 GS 2011

BMW S 1000 XR 2020

BMW R 1200 GS 2011

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Especificaciones técnicas BMW S 1000 XR 2020 en comparación con BMW R 1200 GS 2011

BMW S 1000 XR 2020

BMW R 1200 GS 2011

BMW S 1000 XR 2020

BMW R 1200 GS 2011

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	Boxer
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	80 mm	Diámetro de cilindros	101 mm
Carrera	Carrera	49.7 mm	Carrera	73 mm
Potencia	Potencia	165 cv	Potencia	110 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	11,000 rpm	Potencia máxima a	7,750 rpm
Par	Par	114 Nm	Par	120 Nm
Par máximo a	Par máximo a	9,250 rpm	Par máximo a	6,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.5	Relación de compresión	12
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Disco, Seco
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cardán
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	Aceite-aire
Cilindrada	Cilindrada	999 ccm	Cilindrada	1,170 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Extensión
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Precarga

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante monobrazo
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle

Chasis

Tipo de chasis	Tipo de chasis	Puentes, Motor portnte	Tipo de chasis	Motor portnte

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	80 %
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	110 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	80 %
Largo	Largo	2,333 mm	Largo	2,210 mm
Ancho	Ancho	850 mm	Ancho	915 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,552 mm	Distancia entre ejes	1,507 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	840 mm	Altura de asiento	850 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20 l	Capacidad del depósito	20 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW S 1000 XR 2020

La BMW S 1000 XR ofrece una agradable moto de turismo sobre la base de una superdeportiva. Suena como un compromiso, pero se conduce como un desarrollo dirigido con precisión. La moto es práctica y madura. La protección contra el viento y la intemperie es muy buena, la integración del móvil es de primera clase y el motor es simplemente un placer de conducir. Aunque el chasis se adapta bien a la condición de carga, nunca llega a ser sensible o realmente cómodo. El confort del asiento es bueno, pero el ángulo de las rodillas se vuelve un poco brusco en recorridos largos. No obstante, es una gran moto para conducción deportiva pero también para largas distancias.

Gran conexión e integración entre el teléfono móvil y el vehículo, incluido un buen software de navegación

motor de cuatro cilindros de gran régimen con una amplia gama de velocidades utilizables

agradable sintonización del motor

los modos de conducción cambian el comportamiento de respuesta de forma práctica

vehículo bien equilibrado, incluso con pasajero, gracias al chasis electrónico con detección automática del estado de carga

buenos frenos

buena protección contra el viento y la intemperie

parabrisas ajustable con una mano

buen cambio rápido

amplia selección de opciones.

El ángulo de las rodillas es un poco ajustado para personas altas en viajes largos

la suspensión no amortigua con suficiente sensibilidad - no es posible una configuración realmente cómoda.

BMW R 1200 GS 2011

O fue un golpe de suerte, o los mejores desarrolladores estaban trabajando - manillar, geometría, asiento, ángulo de las rodillas, estriberas - simplemente se adapta muy bien a la mayoría de los centroeuropeos. En definitiva, todavía no hay moto que pueda matar a la GS.

Protección óptima contra el viento

asiento cómodo

buena postura

ergonomía positiva

resistente a la intemperie

chasis silencioso.

Asiento demasiado bajo.

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