Ducati Monster SP 2024 vs. Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2023

Ducati Monster SP 2024

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2023

Visión general - Ducati Monster SP 2024 vs Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2023

Ducati Monster SP 2024

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2023

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Especificaciones técnicas Ducati Monster SP 2024 en comparación con Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2023

Ducati Monster SP 2024

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2023

Ducati Monster SP 2024

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2023

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	94 mm	Diámetro de cilindros	83 mm
Carrera	Carrera	67.5 mm	Carrera	53.5 mm
Potencia	Potencia	111 cv	Potencia	170 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,250 rpm	Potencia máxima a	10,500 rpm
Par	Par	93 Nm	Par	125 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,500 rpm	Par máximo a	8,750 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.3	Relación de compresión	14
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Diámetro de la mariposa	Diámetro de la mariposa	53 mm	Diámetro de la mariposa	46 mm
Grados	Grados	90	Grados	90
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	937 ccm	Cilindrada	1,158 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Öhlins	Marca	Öhlins
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	48 mm
Recorrido	Recorrido	140 mm	Recorrido	170 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante monobrazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Marca	Marca	Öhlins	Marca	Öhlins
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	170 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Motor portnte	Tipo de chasis	Monocasco
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	67 grados	Lanzamiento de dirección	64.25 grados
Avance	Avance	87 mm	Avance	120 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	330 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza semi-flotante	Anclaje	Pinza semi-flotante
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial, Monobloque
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	245 mm	Diámetro	265 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie	Sistemas de asistencia	Asistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	190 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,472 mm	Distancia entre ejes	1,595 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	810 mm	Altura de asiento	810 mm
Altura del asiento	Altura del asiento	850 mm	Altura del asiento	860 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	166 kg	Peso en seco (con ABS)	214 kg
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	186 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	239 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	14 l	Capacidad del depósito	22 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	269 km	Autonomía	338 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	120 g/km	emisiones combinadas de CO2	162 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	5.2 l/100km	Consumo combinado de combustible	6.5 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT	Equipamiento	Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Monster SP 2024

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2023

¿Buscas una moto de enduro de larga distancia con un toque extra de deportividad? Entonces la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak es tu moto. Ergonomía ligeramente más deportiva que sus hermanas, un elegante basculante monobrazo en la parte trasera, algo de pintura de guerra con el número 1 de Pecco Bagnaia y, sobre todo, los neumáticos más pequeños de 17 pulgadas y la suspensión electrónica Öhlins garantizan una gran manejabilidad. No ha habido que cambiar nada al carismático V4 de 170 CV y a los formidables tapones Brembo Stylema: lo suficientemente deportivos para ataques atrevidos en carreteras comarcales y circuitos de carreras, lo suficientemente adecuados para el uso diario en recorridos típicos que podrías querer emprender en una enduro touring. En otras palabras, un romance perfecto, que sólo se ve estropeado por el elevado precio o, por desgracia, probablemente impedido en la mayoría de los casos.

Gran y carismático motor V4

superfrenos Brembo Stylema

ergonomía deportiva pero compatible con largas distancias

manejo ágil

paquete electrónico completo

suspensión electrónica Öhlins

mucho prestigio

aspecto inconfundible.

Vibraciones notables

precio elevado

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