BMW R 1250 RT 2021 vs. Triumph Street Scrambler 2017

BMW R 1250 RT 2021

Triumph Street Scrambler 2017

Visión general - BMW R 1250 RT 2021 vs Triumph Street Scrambler 2017

BMW R 1250 RT 2021

Triumph Street Scrambler 2017

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Especificaciones técnicas BMW R 1250 RT 2021 en comparación con Triumph Street Scrambler 2017

BMW R 1250 RT 2021

Triumph Street Scrambler 2017

BMW R 1250 RT 2021

Triumph Street Scrambler 2017

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	Boxer	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	102.5 mm	Diámetro de cilindros	84.6 mm
Carrera	Carrera	76 mm	Carrera	80 mm
Potencia	Potencia	136 cv	Potencia	55 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,750 rpm	Potencia máxima a	5,900 rpm
Par	Par	143 Nm	Par	80 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,250 rpm	Par máximo a	3,230 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.5	Relación de compresión	10.55
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cardán	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	5
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido-aire	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,254 ccm	Cilindrada	900 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Telelever	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Diámetro	Diámetro	37 mm	Diámetro	41 mm
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Amortiguador
Recorrido	Recorrido	136 mm	Recorrido	120 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle
Material	Material	Aluminio	Material	Acero

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	276 mm	Diámetro	255 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Ancho	Ancho	985 mm	Ancho	785 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,485 mm	Distancia entre ejes	1,415 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	25 l	Capacidad del depósito	12 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1250 RT 2021

La BMW R 1250 RT simplemente se siente superior en un recorrido largo. Hemos conducido el modelo 2020 y ya estamos muy entusiasmados con este nivel de configuración. La pesada moto se asienta compacta en la mano y se contonea ágilmente en las curvas. Una gran moto de turismo.

Excelente protección contra el viento y la intemperie

Gran motor bóxer

Potente par motor

Fácil modulación del motor

Mandos bien diseñados

Gran maletero integrado

Gran estabilidad incluso a altas velocidades.

Algo incómodo al maniobrar

el bloqueo del baúl era un poco duro

los cambios de marcha un poco duros a bajas revoluciones.