Suzuki V-Strom 800DE 2024 vs. Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Overview - Suzuki V-Strom 800DE 2024 vs Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Technical Specifications Suzuki V-Strom 800DE 2024 compared to Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	84 mm	Diámetro de cilindros	80 mm
Carrera	Carrera	70 mm	Carrera	68.6 mm
Potencia	Potencia	83 cv	Potencia	73 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,500 rpm	Potencia máxima a	9,000 rpm
Par	Par	78 Nm	Par	68 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,800 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.8	Relación de compresión	11.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Limitable para carné A2	Limitable para carné A2	Yes	Limitable para carné A2	Yes
Cilindrada	Cilindrada	776 ccm	Cilindrada	689 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Showa	Marca	Kayaba
Recorrido	Recorrido	220 mm	Recorrido	230 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	220 mm	Recorrido	220 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	62 grados	Lanzamiento de dirección	27 grados
Avance	Avance	114 mm	Avance	105 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	282 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,345 mm	Largo	2,370 mm
Ancho	Ancho	975 mm	Ancho	905 mm
Altura	Altura	1,310 mm	Altura	1,490 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,570 mm	Distancia entre ejes	1,595 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	855 mm	Altura de asiento	890 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	230 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	220 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20 l	Capacidad del depósito	23 l
Autonomía	Autonomía	454 km	Autonomía	534 km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	4.4 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.3 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable	Equipamiento	Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT

Pros and Cons in comparison

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Es asombroso lo mucho que una moto polivalente, práctica y sin agitaciones como la Suzuki V-Strom 800DE puede llegar a meterte en el corazón. Esto se debe probablemente a su inteligente diseño con una electrónica manejable, que se puede adaptar perfectamente a las necesidades personales. Gracias al excelente sistema ride-by-wire, el motor es más potente en la gama baja de lo que sugiere su cilindrada y lo hace todo bien tanto en carretera como fuera de ella. Con 220 milímetros de recorrido de suspensión delante y detrás, el chasis está realmente bien ajustado para el off-road, pero claramente también ofrece una ventaja para los conductores de carretera en caminos en mal estado. La ergonomía es buena hasta el momento, sólo los pilotos altos deberían considerar el asiento opcional más alto debido al ángulo de las rodillas algo agudo.

Gran motor

chasis totalmente ajustable

electrónica sencilla e inteligente

gran serie quickshifter arriba/abajo

moto muy práctica

manejo armonioso y agradable en asfalto y carretera

moto extremadamente versátil

construcción muy robusta - la moto parece fiable e inspira confianza.

Ángulo de rodilla agudo para pilotos con piernas largas con asiento de serie

la holgura del ángulo de inclinación en asfalto frena a los pilotos deportivos

El parabrisas sólo puede ajustarse con herramientas

el gran peso resulta molesto al maniobrar

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Robusta, equilibrada y fácil de usar: así se puede describir la Yamaha Teneré 700 World Raid tras el Rally de Bosnia. Si quieres, también puedes conquistar terrenos difíciles con ella. Sin embargo, aquellos que no tengan que recorrer largas distancias preferirán la ligereza de la T7 estándar. El amplio depósito del World Raid se nota en la ergonomía y el manejo. La suspensión blanda, por su parte, se desenvuelve bien en terrenos abruptos y, gracias al amortiguador de dirección, la moto se mantiene muy estable incluso en pistas de tierra rápidas. El complicado procedimiento de desactivación del ABS resulta molesto a la larga. a la larga, desearías que hubiera un simple botón de "off". La conclusión es que la World Raid, haciendo honor a su nombre, está dirigida especialmente a los viajeros del mundo y está muy bien pensada en este sentido, con una gran autonomía y mucho confort off-road.

Motor de alto par y gran control

Buena ergonomía

Gran autonomía

Chasis potente con muchas reservas

El depósito de combustible estorba en tramos de subida pronunciada

a los frenos les vendría bien más mordiente en carretera

el incómodo giro del volante y la desactivación del ABS pueden resultar tediosos a la larga

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki V-Strom 800DE vs Yamaha Tenere 700 World Raid

Price Suzuki V-Strom 800DE

Model year

Average market price

Current average market prices

Price Yamaha Tenere 700 World Raid

Model year

Average market price

Current average market prices

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 vs
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019

VS.

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
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VS.

Suzuki V-Strom 800DE 2024 vs. Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Overview - Suzuki V-Strom 800DE 2024 vs Yamaha Tenere 700 World Raid 2023