Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020 vs. BMW R 1250 GS 2023

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

BMW R 1250 GS 2023

Visión general - Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020 vs BMW R 1250 GS 2023

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

BMW R 1250 GS 2023

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Especificaciones técnicas Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020 en comparación con BMW R 1250 GS 2023

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

BMW R 1250 GS 2023

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

BMW R 1250 GS 2023

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	98 mm	Diámetro de cilindros	102.5 mm
Carrera	Carrera	79.5 mm	Carrera	76 mm
Potencia	Potencia	112 cv	Potencia	136 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,250 rpm	Potencia máxima a	7,750 rpm
Par	Par	117 Nm	Par	143 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,000 rpm	Par máximo a	6,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11	Relación de compresión	12.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Transmisión	Transmisión	Cardán	Transmisión	Cardán
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido-aire
Cilindrada	Cilindrada	1,199 ccm	Cilindrada	1,254 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	Telelever

Suspensión trasera

Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador

Chasis

Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tube central	Tipo de chasis	Motor portnte

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Tecnología	Tecnología	Ondulado	Tecnología	radial

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Suspensión ajustable electrónicamente	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	80 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	170 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,255 mm	Largo	2,207 mm
Ancho	Ancho	980 mm	Ancho	952.5 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,540 mm	Distancia entre ejes	1,525 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	845 mm	Altura de asiento	850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	261 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	249 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	23 l	Capacidad del depósito	20 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

BMW R 1250 GS 2023

La BMW R 1250 GS también se presenta en 2022 como una moto muy completa. Confiada y bien equilibrada, impresiona en trayectos intensos. La moto gana puntos con su magnífico motor, gran ergonomía y prácticas ayudas a la conducción, incluyendo una gran integración de aplicaciones. Sin embargo, en una comparación directa con otras enduro touring de gama alta, ha empezado a mostrar sus primeras debilidades en términos de equipamiento y los componentes instalados. En comparación directa, sin embargo, los 136 CV del motor bóxer impresionan en cualquier situación.

Motor bóxer de par extremadamente alto

cómoda posición de asiento, adecuada para largas distancias

gran integración de la app

sofisticado concepto de manejo

gran ergonomía

muchas opciones de personalización

gran maniobrabilidad con gran confianza en la parte delantera

fácil de conducir.

Los cambios de marcha a bajas revoluciones son rígidos

el asiento demasiado flojo

los frenos y la suspensión ya no están al nivel de la fuerte competencia.

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