Triumph Tiger 800 XC 2011 vs. Husqvarna Norden 901 2023

Triumph Tiger 800 XC 2011

Husqvarna Norden 901 2023

Visión general - Triumph Tiger 800 XC 2011 vs Husqvarna Norden 901 2023

Triumph Tiger 800 XC 2011

Husqvarna Norden 901 2023

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Especificaciones técnicas Triumph Tiger 800 XC 2011 en comparación con Husqvarna Norden 901 2023

Triumph Tiger 800 XC 2011

Husqvarna Norden 901 2023

Triumph Tiger 800 XC 2011

Husqvarna Norden 901 2023

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	74 mm	Diámetro de cilindros	90.7 mm
Carrera	Carrera	61.9 mm	Carrera	68.8 mm
Potencia	Potencia	95 cv	Potencia	105 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,300 rpm	Potencia máxima a	8,000 rpm
Par	Par	79 Nm	Par	100 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,850 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12	Relación de compresión	13.5
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	799 ccm	Cilindrada	889 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Showa	Marca	WP
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Marca	Marca	Showa	Marca	WP
Regulación	Regulación	Compresión, Rebote	Regulación	Precarga del muelle, Rebote

Freno delantero

Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,568 mm	Distancia entre ejes	1,513 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	865 mm	Altura de asiento	854 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	19 l	Capacidad del depósito	19 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 800 XC 2011

Me gusta la Tiger 800 XC no sólo en carretera para mis desplazamientos diarios al trabajo. Es un vehículo muy sencillo que, gracias a su potente y vivo motor, no sólo es muy útil sino también muy divertido. En el circuito, en realidad sólo utilicé el vehículo para mis actividades de instructor. Pero no pude evitarlo y tuve que salir a la pista una vez en el grupo más rápido. El chasis de alta calidad y el ágil motor fueron un placer de conducir y la Tiger 800 XC es EL talento universal por excelencia para mí.

motor vivo

chasis deportivo pero confortable

muy fácil de manejar

muchas ventajas prácticas

gran relación calidad/precio

Equipamiento espartano

el ordenador de a bordo no puede manejarse desde el manillar

la protección contra el viento y las inclemencias meteorológicas no es muy buena.

Husqvarna Norden 901 2023

Por un lado, la Husqvarna Norden 901 es una moto muy adecuada para el turismo con su fastuoso equipamiento de serie, pero por otro lado no rehúye las aventuras con su largo recorrido de suspensión, su motor vivo y su ergonomía activa. El bajo centro de gravedad es ingenioso gracias al depósito bajo, que facilita la vida dentro y fuera de los caminos trillados.

Gran motor con alta practicidad

Gran comportamiento de respuesta del motor

Gama de velocidades lineal

Apenas vibraciones en el sillín

Paquete electrónico de alta calidad

Gran confort de viaje

Chasis agradablemente afinado

carácter accesible pero al mismo tiempo excitante Buena protección contra el viento y la intemperie

Resistente

Fiable incluso en viajes largos

Desarrollo desagradable de calor en la zona de la pantorrilla a bajas velocidades

marcha inestable del motor tras un arranque en frío