Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2009 vs. Kawasaki Ninja 650 2017

Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2009

Kawasaki Ninja 650 2017

Technical Specifications Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2009 compared to Kawasaki Ninja 650 2017

Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2009

Kawasaki Ninja 650 2017

Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2009

Kawasaki Ninja 650 2017

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	97 mm	Diámetro de cilindros	83 mm
Carrera	Carrera	67.5 mm	Carrera	60 mm
Potencia	Potencia	143 cv	Potencia	68.2 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,000 rpm	Potencia máxima a	8,000 rpm
Par	Par	103 Nm	Par	65.7 Nm
Par máximo a	Par máximo a	8,000 rpm	Par máximo a	7,000 rpm
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	998 ccm	Cilindrada	649 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Horquilla telescópica convencional

Freno delantero

Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	Pétalo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Peso y medidas

Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,410 mm	Distancia entre ejes	1,410 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	810 mm	Altura de asiento	790 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	18 l	Capacidad del depósito	15 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Pros and Cons in comparison

Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2009

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Kawasaki Ninja 650 2017

La Ninja 650 supera con firmeza a su predecesora (Er-6f). El motor ha superado bien el obstáculo de la Euro 4 y rinde unos muy utilizables 68 CV, el chasis es sencillamente genial para esta clase, y la reducción de peso de 18(!) kilos en comparación con la ER-6f justifica reverentes asentimientos.

Chasis transparente para el deporte

manejo juguetón y bonachón, excelentes frenos, aspecto afilado a la ZX-10R

motor elástico

Poco sonido de la olla de stock

el motor muestra ligeras vibraciones