Kawasaki Z900 2020 vs. Triumph Speed Triple 1050 2011

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

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Visión general - Kawasaki Z900 2020 vs Triumph Speed Triple 1050 2011

La Kawasaki Z900 del año 2020 y la Triumph Speed Triple 1050 del año 2011 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional en carretera. Ambas tienen características técnicas impresionantes y un diseño atractivo que las distingue de otras motocicletas de su clase.

En cuanto al motor y la transmisión, la Kawasaki Z900 del 2020 cuenta con un motor en línea de cuatro cilindros con una potencia de 125.4 cv y un par de 98.6 Nm. Por otro lado, la Triumph Speed Triple 1050 del 2011 tiene un motor en línea de tres cilindros con una potencia de 132 cv y un par de 110 Nm. Ambas motocicletas tienen una refrigeración líquida y una cilindrada considerable, siendo de 948 ccm para la Z900 y de 1050 ccm para la Speed Triple.

En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida, pero con diferentes ajustes. La Z900 tiene ajustes de precarga y extensión, mientras que la Speed Triple tiene ajustes de umbral de presión y extensión. En cuanto a la suspensión trasera, ambas motocicletas tienen ajustes de precarga del muelle y rebote.

En cuanto al chasis, la Z900 tiene un chasis de acero de doble viga, mientras que la Speed Triple tiene un chasis de aluminio de puentes. Ambos chasis ofrecen una gran rigidez y estabilidad en la conducción.

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

En cuanto a los frenos, ambas motocicletas tienen frenos delanteros con cuatro pistones, pero con diferentes tecnologías. La Z900 tiene frenos delanteros con tecnología de pétalo, mientras que la Speed Triple tiene frenos delanteros con tecnología radial. Ambos sistemas de frenado ofrecen una gran potencia de frenado y una respuesta rápida.

En cuanto al peso y las medidas, ambas motocicletas tienen un ancho de neumático delantero de 120 mm y un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas. Sin embargo, la Z900 tiene un ancho de neumático trasero de 180 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, mientras que la Speed Triple tiene un ancho de neumático trasero de 190 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. En cuanto a la distancia entre ejes, la Z900 tiene una distancia entre ejes de 1450 mm, mientras que la Speed Triple tiene una distancia entre ejes de 1437 mm. En cuanto a la altura del asiento, la Z900 tiene una altura de asiento de 795 mm, mientras que la Speed Triple tiene una altura de asiento de 828 mm.

En cuanto a las ventajas de la Kawasaki Z900 del 2020, podemos destacar su potente motor de cuatro cilindros, que ofrece una gran potencia y aceleración. Además, la Z900 tiene una gran maniobrabilidad, lo que la hace ideal para la conducción en ciudad y en carreteras sinuosas. También cuenta con un buen equipamiento, que incluye tecnología avanzada y sistemas de seguridad. Su aspecto agresivo y su relación calidad-precio también son ventajas destacables.

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Por otro lado, las ventajas de la Triumph Speed Triple 1050 del 2011 incluyen su chasis controlado, que ofrece una gran estabilidad y precisión en la conducción. Además, la Speed Triple tiene un sonido duro y característico que la hace destacar entre otras motocicletas de su clase.

En cuanto a las desventajas de la Kawasaki Z900 del 2020, podemos mencionar que su potente motor de cuatro cilindros puede resultar intimidante para algunos conductores menos experimentados. Además, su gran maniobrabilidad puede requerir un mayor esfuerzo físico por parte del conductor. Aunque cuenta con un buen equipamiento, su aspecto agresivo puede no ser del agrado de todos los conductores. En cuanto a la relación calidad-precio, algunos conductores pueden considerar que hay opciones más económicas en el mercado.

Por otro lado, las desventajas de la Triumph Speed Triple 1050 del 2011 incluyen su chasis controlado, que puede limitar la capacidad de maniobra en ciertas situaciones. Además, su sonido duro puede resultar molesto para algunos conductores. Aunque es estable en carretera, puede no ser la mejor opción para aquellos conductores que buscan una motocicleta más ágil y deportiva.

En conclusión, tanto la Kawasaki Z900 del 2020 como la Triumph Speed Triple 1050 del 2011 son motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional en carretera. Ambas tienen características técnicas impresionantes y un diseño atractivo. La Z900 destaca por su potente motor de cuatro cilindros y su gran maniobrabilidad, mientras que la Speed Triple destaca por su chasis controlado y su sonido duro. Sin embargo, cada motocicleta tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección final dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada conductor.

Especificaciones técnicas Kawasaki Z900 2020 en comparación con Triumph Speed Triple 1050 2011

Kawasaki Z900 2020
Triumph Speed Triple 1050 2011

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros73,4 mmDiámetro de cilindros79 mm
CarreraCarrera56 mmCarrera71,4 mm
PotenciaPotencia125,4 cvPotencia132 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9500 rpmPotencia máxima a9250 rpm
ParPar98,6 NmPar110 Nm
Par máximo aPar máximo a7700 rpmPar máximo a7500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11,8 Relación de compresión12
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros3
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada948 ccmCilindrada1050 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
Ajustes Ajustes Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Rebote

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisPuentes

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinzaAnclajePinza
TecnologíaTecnologíaPétaloTecnologíaradial

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2070 mmLargo2086 mm
AnchoAncho820 mmAncho728 mm
AlturaAltura1065 mmAltura1120 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1450 mmDistancia entre ejes1437 mm
Altura de asientoAltura de asiento795 mmAltura de asiento828 mm
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

La Kawasaki Z900 quizás no esté a la última en cuanto a características electrónicas modernas dependientes del ángulo de inclinación, pero es relativamente barata y no se debe subestimar la base de fans del viejo motor de cuatro cilindros en línea: ¡la Z900 es una de las formas más baratas de tener un motor tan grande con una cilindrada de poco menos de un litro en una moto naked deportiva! El mayor peso se nota, pero no es excesivamente perturbador, ya que la manejabilidad y la estabilidad son perfectamente aceptables. En cuanto a la electrónica "anticuada", lo más molesto es la falta de asistente de cambio, que ni siquiera está disponible como opción. En general, sin embargo, la Z900 es una gran moto naked con una gran relación calidad-precio.

Manejo fácil y natural con gran estabilidad

motor sedoso con plena potencia desde bajas revoluciones

gran transparencia del chasis, gran retroalimentación

posición del asiento con factor de sensación agradable

precio absolutamente justo.

Manejo de menús relativamente engorroso

sin sistemas de asistencia dependientes del ángulo de inclinación

peso elevado.

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Más potencia, más kilos, más goma. Ciertamente no es la más maniobrable, lo que hace que subir las montañas tirolesas por cientos de curvas cerradas sea a veces agotador. Pero es más madura que la Street Triple, sabe deslizarse por el valle con suavidad y sin ponerte de los nervios y, por alguna razón, se siente más fiable y segura.

Potente motor tricilíndrico

sensación de conducción deportiva

asiento erguido

bastidor estable.

Elementos de suspensión Showa ligeramente incómodos

manejo obstinado.

Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki Z900 vs Triumph Speed Triple 1050

Hay diferencias importantes entre la Kawasaki Z900 2020 y la Triumph Speed Triple 1050 2011. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Kawasaki Z900 2020 es un 36% más alto. En comparación con la Triumph Speed Triple 1050 2011 hay más Kawasaki Z900 2020 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 34 por de la 6. It takes less time to sell a Triumph Speed Triple 1050 with 77 días compared to 124 días for the Kawasaki Z900. Desde el modelo del años 2017 hemos escrito 46 artículos pruebas de motos Kawasaki Z900 y 29 de Triumph Speed Triple 1050 desde el año 2005. La primera prueba de la Kawasaki Z900 se publicó en 11/11/2016 y tiene ya 93.200 visitas. Esto significa un total de 16.200 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Speed Triple 1050 publicada en 02/10/2007.

Precio Kawasaki Z900

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Speed Triple 1050

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas