Royal Enfield Scram 411 2022 vs. BMW R 18 Transcontinental 2022

Royal Enfield Scram 411 2022

BMW R 18 Transcontinental 2022

Visión general - Royal Enfield Scram 411 2022 vs BMW R 18 Transcontinental 2022

Royal Enfield Scram 411 2022

BMW R 18 Transcontinental 2022

Anuncio

Especificaciones técnicas Royal Enfield Scram 411 2022 en comparación con BMW R 18 Transcontinental 2022

Royal Enfield Scram 411 2022

BMW R 18 Transcontinental 2022

Royal Enfield Scram 411 2022

BMW R 18 Transcontinental 2022

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	78 mm	Diámetro de cilindros	107.1 mm
Carrera	Carrera	86 mm	Carrera	100 mm
Potencia	Potencia	24 cv	Potencia	91 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	6,500 rpm	Potencia máxima a	4,750 rpm
Par	Par	32 Nm	Par	158 Nm
Par máximo a	Par máximo a	4,250 rpm	Par máximo a	3,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	9.5	Relación de compresión	9.6
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Disco, Seco
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cardán
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	5	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas	Válvulas	OHV	Válvulas	OHV
Refrigeración	Refrigeración	aire	Refrigeración	Aceite-aire
Cilindrada	Cilindrada	411 ccm	Cilindrada	1,802 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	49 mm
Recorrido	Recorrido	190 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	180 mm	Recorrido	120 mm
Material	Material	Acero	Material	Acero

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Doble viga

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	300 mm	Diámetro	300 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	240 mm	Diámetro	300 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción, Modos de conducción, Frenada combinada, Ride by Wire, Control de crucero

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	120 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	90 %	Altura neumático trasero	65 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas
Largo	Largo	2,160 mm	Largo	2,640 mm
Ancho	Ancho	840 mm	Ancho	1,040 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,465 mm	Distancia entre ejes	1,695 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	795 mm	Altura de asiento	740 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	15 l	Capacidad del depósito	24 l
Velocidad punta	Velocidad punta	127 km/h	Velocidad punta	180 km/h
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	500 km	Autonomía	413 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	76.5 g/km	emisiones combinadas de CO2	134 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	3.18 l/100km	Consumo combinado de combustible	5.8 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Royal Enfield Scram 411 2022

¿Una moto con estilo a un precio justo? Sí, eso es lo que ofrece la Royal Enfield Scram 411, y el acabado es adecuado o incluso mejor para el rango de precios. En realidad, a la Scram sólo le falta un poco más de rendimiento superior para poder adelantar sin problemas en carreteras comarcales y un freno delantero ligeramente más preciso. El resto está bien.

precio muy atractivo

sonido agradable

navegación giro a giro de serie

diseño agradable, sólido a buena mano de obra

manejo muy fácil

Ÿ Freno delantero flojo Ÿ Velocidad punta y prestaciones máximas algo bajas