Kawasaki Z 500 2024 vs. Yamaha XSR125 2021

Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 2024

Yamaha XSR125 2021

Yamaha XSR125 2021

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Visión general - Kawasaki Z 500 2024 vs Yamaha XSR125 2021

Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 2024

Yamaha XSR125 2021

Yamaha XSR125 2021

Especificaciones técnicas Kawasaki Z 500 2024 en comparación con Yamaha XSR125 2021

Kawasaki Z 500 2024
Yamaha XSR125 2021

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros70 mmDiámetro de cilindros52 mm
CarreraCarrera58.6 mmCarrera58.6 mm
PotenciaPotencia45.4 cvPotencia15 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a10,000 rpm
ParPar42.6 NmPar11.5 Nm
Relación de compresiónRelación de compresión11.3 Relación de compresión11.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoEncendidoDigitalEncendidoTransistor
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros1
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada451 ccmCilindrada124.7 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro37 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido130 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido130 mmRecorrido110 mm

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección63 gradosLanzamiento de dirección26 grados
AvanceAvance92 mmAvance95 mm

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoMonodisco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro267 mm

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro220 mmDiámetro220 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero140 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo1,995 mmLargo1,960 mm
AnchoAncho800 mmAncho800 mm
AlturaAltura1,055 mmAltura1,065 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,375 mmDistancia entre ejes1,330 mm
Altura de asientoAltura de asiento785 mmAltura de asiento815 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)172 kgPeso en orden de marcha (con ABS)140 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito11 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2Tipo de carné de conducirA1
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO289.01 g/kmemisiones combinadas de CO247 g/km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 2024

Con 52 metros cúbicos más de cilindrada, la nueva Z500 no parece una evolución revolucionaria en comparación con su predecesora, la Z400, pero el aumento del par motor le confiere un aspecto mucho más seguro y maduro. La manejabilidad sigue siendo extremadamente juguetona gracias al bajo peso y a los neumáticos más estrechos, mientras que la ergonomía es la que cabría esperar de una naked A2 de fácil conducción. La suspensión sorprende con un compromiso realmente acertado entre deportividad y confort para todas las categorías de peso. Los frenos poco agitados, el embrague suave y la facilidad de maniobra dejan claro que la nueva Z500 está dirigida a todos los recién llegados. Sin embargo, la Z500 SE, mejor y más modernamente equipada, no cuesta mucho más que la Z500 estándar.

Motor con más carrera que proporciona más par y, por tanto, parece mucho más maduro

manejo juguetón

ergonomía agradable

chasis equilibrado

frenos bonachones pero funcionales

embrague de funcionamiento suave

aspecto independiente y agradable.

sólo equipado con pantallas LCD, pero no mucho más barato que Z500 SE con pantalla TFT en color

intermitentes convencionales con bombillas en lugar de LED

sólo disponible como versión estándar en Alemania

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Yamaha XSR125 2021

Yamaha XSR125 2021

La XSR125 puede parecer retro, pero es muy moderna. Después de todo, ¡el motor de 125cc tiene incluso distribución variable! Esto hace posible conseguir una dinámica de conducción decente, ya que el manejo también es muy acertado en combinación con el peso comparativamente bajo. Sin embargo, el manejo es en general muy sencillo y sin complicaciones, por lo que incluso los pilotos novatos y principiantes no se sienten abrumados. El precio también está bien, aunque a primera vista parece bastante elevado en comparación con las prestaciones, pero suele ser incluso superior entre la competencia. ¡Sólo por el acertado aspecto retro ya merece la pena querer la XSR125!

Motor probado y ágil de la MT-125

posición de conducción agradablemente erguida

bonito diseño retro

mano de obra de alta calidad

buena relación calidad-precio

bajo consumo de combustible

peso muy reducido

El freno de la rueda delantera debería ser un poco más afilado

Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki Z 500 vs Yamaha XSR125

Precio Kawasaki Z 500

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Yamaha XSR125

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH