Triumph Trident 660 2021 vs. Ducati Scrambler Nightshift 2021

La Triumph Trident 660 del año 2021 y la Ducati Scrambler Nightshift del año 2021 son dos motocicletas naked que ofrecen características y prestaciones interesantes en el mercado actual. A continuación, vamos a comparar ambas motos teniendo en cuenta diferentes aspectos como el motor, la suspensión, el chasis, los frenos, los sistemas de asistencia, el peso y las medidas, el equipamiento y las ventajas y desventajas de cada una.

En cuanto al motor y la transmisión, la Triumph Trident 660 cuenta con un motor en línea de 660 cc que ofrece una potencia de 81 cv y un par de 64 Nm, mientras que la Ducati Scrambler Nightshift cuenta con un motor en V de 803 cc que ofrece una potencia de 73 cv y un par de 66.2 Nm. Ambas motos utilizan sistemas de alimentación por inyección y tienen refrigeración líquida y por aire, respectivamente. La Triumph Trident 660 tiene 3 cilindros, mientras que la Ducati Scrambler Nightshift tiene 2 cilindros.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida, pero la Triumph Trident 660 utiliza suspensión de la marca Showa, mientras que la Ducati Scrambler Nightshift utiliza suspensión de la marca Kayaba. En la suspensión trasera, ambas motos cuentan con un basculante doble brazo y un mono amortiguador, pero la Triumph Trident 660 tiene regulación de precarga del muelle y utiliza material de acero, mientras que la Ducati Scrambler Nightshift tiene regulación de precarga del muelle y rebote y utiliza material de aluminio.

Triumph Trident 660 2021

En cuanto al chasis, la Triumph Trident 660 tiene un chasis de acero tipo perímetro, mientras que la Ducati Scrambler Nightshift tiene un chasis de acero tipo tubular. En cuanto a los frenos, la Triumph Trident 660 cuenta con frenos delanteros de doble disco de 310 mm con dos pistones, mientras que la Ducati Scrambler Nightshift cuenta con freno delantero monodisco de 330 mm con cuatro pistones.

En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos cuentan con ABS, pero la Ducati Scrambler Nightshift también cuenta con ABS en curvas, lo que proporciona mayor seguridad en la conducción. En cuanto al peso y las medidas, la Triumph Trident 660 tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 180 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1401 mm, una altura de asiento de 805 mm, un peso en orden de marcha de 189 kg con ABS, una capacidad de depósito de 14 litros, una autonomía de 304 km y un consumo combinado de combustible de 4.6 l/100km. Por otro lado, la Ducati Scrambler Nightshift tiene una anchura de neumático delantero de 110 mm, un diámetro de llanta delantera de 18 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 180 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1445 mm, una altura de asiento de 798 mm, un peso en orden de marcha de 196 kg con ABS, una capacidad de depósito de 13.5 litros, una autonomía de 259 km y un consumo combinado de combustible de 5.2 l/100km.

Ducati Scrambler Nightshift 2021

En cuanto al equipamiento, la Triumph Trident 660 cuenta con faros LED y pantalla TFT, mientras que la Ducati Scrambler Nightshift cuenta con luces diurnas LED.

En resumen, la Triumph Trident 660 destaca por su potente motor tricilíndrico, su chasis y frenos sorprendentemente buenos para esta clase, su amplio equipamiento electrónico, su cambio rápido opcional con blipper y su manejo sencillo y accesible. Por otro lado, la Ducati Scrambler Nightshift destaca por su motor suave, su chasis confortable, su ABS en curvas, su moto con fuerte carácter, su aspecto atractivo y su baja altura del asiento de 798 mm.

En conclusión, tanto la Triumph Trident 660 como la Ducati Scrambler Nightshift son motocicletas naked que ofrecen prestaciones interesantes en el mercado actual, cada una con sus propias ventajas y desventajas. La elección entre ambas dependerá de las preferencias y necesidades de cada motociclista.