Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2024
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024
Suzuki V-Strom 1050DE 2024
Visión general - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2024
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024
Suzuki V-Strom 1050DE 2024
Especificaciones técnicas Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024 en comparación con Suzuki V-Strom 1050DE 2024
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024
La evolución de la Honda Africa Twin Adventure Sports, que deja de ser una moto todoterreno de piernas altas para convertirse en una moto de turismo con una rueda delantera de 19 pulgadas, será un paso en la dirección correcta para la mayoría de los clientes de la Adventure Sports. La mayoría de ellos circulan principalmente por carreteras asfaltadas y se alegran de una mejor manejabilidad, más estabilidad y confianza en las inclinaciones y más accesibilidad gracias a la menor altura del asiento. La electrónica y el DCT también se han afinado en segundo plano, lo que significa que la nueva Adventure Sports hace muchas cosas bien. A pesar de estos cambios, no tiene por qué prescindir de las pasadas off-road. Incluso con la rueda más pequeña y el menor recorrido de la suspensión, la Adventure Sports sigue estando preparada para la aventura.
Suzuki V-Strom 1050DE 2024
Con la revisión y ampliación de la gama 1050 para incluir el modelo DE, Suzuki tiene ahora la V-Strom grande adecuada para todos. Aquellos que sepan desde el principio que van a circular casi exclusivamente por carretera encontrarán una compañera de viaje fiable en el modelo estándar, pero aquellos que tengan menos restricciones a la hora de elegir rutas y también quieran circular regularmente por terrenos no asfaltados encontrarán ahora una buena opción en la DE. La máquina parece robusta, es fácil de conducir y ofrece un alto nivel de confort en largas distancias. El peso es demasiado elevado y el recorrido de la suspensión es demasiado corto para un uso off-road muy serio. Sin embargo, como en el modelo estándar, el principal argumento de venta sigue siendo el maravilloso motor, que deja poco que desear con su rico par motor.
