Kawasaki Ninja 500 2024 vs. Honda CBR 650F 2018

Kawasaki Ninja 500 2024

Honda CBR 650F 2018

Visión general - Kawasaki Ninja 500 2024 vs Honda CBR 650F 2018

Kawasaki Ninja 500 2024

Honda CBR 650F 2018

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Especificaciones técnicas Kawasaki Ninja 500 2024 en comparación con Honda CBR 650F 2018

Kawasaki Ninja 500 2024

Honda CBR 650F 2018

Kawasaki Ninja 500 2024

Honda CBR 650F 2018

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	70 mm	Diámetro de cilindros	67 mm
Carrera	Carrera	58.6 mm	Carrera	46 mm
Potencia	Potencia	45.4 cv	Potencia	91 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,000 rpm	Potencia máxima a	11,000 rpm
Par	Par	42.6 Nm	Par	63 Nm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.3	Relación de compresión	11.4
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Encendido	Encendido	Digital	Encendido	Digital, Transistor
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	451 ccm	Cilindrada	649 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	41 mm
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Puentes
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	63 grados	Lanzamiento de dirección	64.5 grados
Avance	Avance	92 mm	Avance	101 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	240 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	1,995 mm	Largo	2,110 mm
Ancho	Ancho	730 mm	Ancho	755 mm
Altura	Altura	1,120 mm	Altura	1,145 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,375 mm	Distancia entre ejes	1,450 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	785 mm	Altura de asiento	810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	171 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	208 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	14 l	Capacidad del depósito	17.3 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Ninja 500 2024

La Kawasaki Ninja 500 es un maravilloso paquete engañoso con todas sus ventajas y en realidad ninguna desventaja. Porque quien espere prestaciones superdeportivas de esta moto deportiva de gama media de iniciación, se equivoca. Por el contrario, el motor de 45 CV arranca bien desde muy abajo y tiene un rugido gutural y deportivo cuando se acelera. La conducción es extremadamente ágil gracias al bajo peso y a los neumáticos estrechos, y el chasis sorprende con un aplomo inesperado. Los frenos no asustan a nadie y la ergonomía es agradablemente adecuada para el uso diario a pesar de su aspecto de superbike. La Ninja de serie vale la pena para todos aquellos que la quieren muy discreta.

Motor con más carrera que proporciona más par y, por tanto, parece mucho más maduro

manejo juguetón

ergonomía sorprendentemente adecuada para el uso diario

chasis equilibrado

frenos bonachones pero funcionales

embrague de funcionamiento suave

aspecto superdeportivo.

Sólo indicadores LCD

sin intermitentes LED

pintura negra sin mucha emoción

la protección contra el viento para la parte superior del cuerpo y la cabeza no es óptima debido al manillar más alto

no disponible en Alemania.

Lea el artículo completo en 1000PS.com

Honda CBR 650F 2018

Además de su aspecto superdeportivo, muy basado en el de la Fireblade, es sobre todo su superioridad y versatilidad lo que la convierten en una dura competidora en carretera con modelos de más prestigio o más prestaciones. Es tanto una moto superdeportiva como una fiel compañera para el día a día. La visible y tangible calidad Honda transmite al propietario que tendrá una larga y despreocupada vida con la CBR650F.

Diseño superdeportivo

aspecto Fireblade

suspensión bien afinada

frenos sólidos, fácil manejo

versatilidad

calidad Honda.

Tecnología algo anticuada en algunos lugares

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