Fantic Caballero Rally 500 2021 vs. Royal Enfield Himalayan 410 2024

Fantic Caballero Rally 500 2021

Fantic Caballero Rally 500 2021

Royal Enfield Himalayan 410 2024

Royal Enfield Himalayan 410 2024

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Visión general - Fantic Caballero Rally 500 2021 vs Royal Enfield Himalayan 410 2024

Fantic Caballero Rally 500 2021

Fantic Caballero Rally 500 2021

Royal Enfield Himalayan 410 2024

Royal Enfield Himalayan 410 2024

Especificaciones técnicas Fantic Caballero Rally 500 2021 en comparación con Royal Enfield Himalayan 410 2024

Fantic Caballero Rally 500 2021
Royal Enfield Himalayan 410 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros94.5 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera64 mmCarrera86 mm
PotenciaPotencia40 cvPotencia24 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,500 rpmPotencia máxima a6,500 rpm
ParPar43 NmPar32 Nm
Par máximo aPar máximo a6,000 rpmPar máximo a4,250 rpm
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas5
CilindrosCilindros1Cilindros1
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro2
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónAceite-aire
CilindradaCilindrada449 ccmCilindrada411 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido200 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido180 mm
RegulaciónRegulaciónReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAceroMaterialAcero

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoMonodisco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro300 mm

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro230 mmDiámetro240 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero80 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero140 mmAnchura neumático trasero120 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero80 %Altura neumático trasero90 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,080 mmLargo2,190 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,425 mmDistancia entre ejes1,465 mm
Altura de asientoAltura de asiento860 mmAltura de asiento800 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito12 lCapacidad del depósito15 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2Tipo de carné de conducirA2

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Fantic Caballero Rally 500 2021

Fantic Caballero Rally 500 2021

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Royal Enfield Himalayan 410 2024

Royal Enfield Himalayan 410 2024

La nueva Royal Enfield Himalayan es una gran evolución del concepto original. Sigue sin tratarse de prestaciones o deportividad, sino de accesibilidad y aptitud para la aventura. Royal Enfield ha realizado mejoras significativas en las áreas más importantes, como los frenos y el chasis, 40 CV la hacen más divertida y práctica que nunca e incluso ha incluido características inesperadas como el TripperDash con navegación 3D de Google Maps. Cualquiera que pueda distanciarse de la moda de las prestaciones de las enduro touring occidentales encontrará en la Himalayan una moto práctica, accesible y divertida para aventuras grandes y pequeñas.

Motor de respuesta limpia con potencia suficiente para etapas de autopista y placer de conducción

Chasis muy bien afinado

Por fin buenos frenos

Navegación moderna gracias a TripperDash

Ergonomía excepcionalmente buena tanto de pie como sentado

Carga útil bastante elevada

Buen equipamiento para el precio

Gran autonomía

Relación calidad-precio inigualable

La navegación agota la batería del smartphone

La protección contra el viento con el parabrisas de serie es bastante limitada

Comparación de precios Precio medio de mercado Fantic Caballero Rally 500 vs Royal Enfield Himalayan 410

Precio Fantic Caballero Rally 500

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Royal Enfield Himalayan 410

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH